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Riefe im Motorblock - hummel - 23.12.2007
Servus!
Der Motor, den ich mir für meinen Baur neu aufbauen will, hat eine leichte Riefe
im dritten Zylinder. Durch Nachhonen wird sie vermutlich nicht ganz weggehen.
Was denkt ihr - unbedenklich oder Block wegwerfen?
Die eine Riefe ist nicht fühlbar, die geht sicher beim Nachhonen weg, die hintere
jedoch ist leicht fühlbar.
Ciao, Stefan
http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1453939 Seite 35
RE: Riefe im Motorblock - Zausels_Kerl - 23.12.2007
Ich habe mich ja bereits geäussert
Bin mal auf weitere Meinungen gespannt ...
Fröhliche Weihnachten
Martin
RE: Riefe im Motorblock - Tobi - 23.12.2007
Sorry, aber ich hab KEINE AHNUNG...
RE: Riefe im Motorblock - Ekki - 23.12.2007
Ich glaube nicht, dass das gravierend ist.
Da hat manch ein gebrauchter Motor grössere Riefen, ohne das man was merkt.
Ist aber nur meine Meinung
RE: Riefe im Motorblock - ...christian - 23.12.2007
Wenn er Dir zu schlecht ist, nehme ich ihn gerne.
RE: Riefe im Motorblock - volkert - 23.12.2007
Zitat:Wenn er Dir zu schlecht ist, nehme ich ihn gerne.
DAS wollte ich auch vorschlagen.
RE: Riefe im Motorblock - hummel - 23.12.2007
O.K., also doch nachhonen und zusammenbauen. Danke für die Meinungen :-)
Ciao, Stefan
RE: Riefe im Motorblock - EE Targa - 23.12.2007
dürfte kein grösseres Problem darstellen, aber drauf achten das die Kolbenringnuten nicht gerade dort den Spalt haben
RE: Riefe im Motorblock - barnie64 - 23.12.2007
hast du den eta-block oder den 2,5er als basis für den umbau genommen?
RE: Riefe im Motorblock - 327eta - 24.12.2007
was spricht dagegen, wenn Du doch alle snett machen willst, den Block etwas aufzubohren zu hohnen und dann n paar neue Kolben zu spendieren. Dann kannste, je nach Kurbelwelle bis zum "330" kommen. Ein Freund von mir hat so einen 330 i touring, ich glaube was bei 220 PS, ist echt nett gemacht. .... und fährt gut ;o)
Gruß Daniel
RE: Riefe im Motorblock - barnie64 - 24.12.2007
ist der 330 umbau von "racing dynamics" gemacht?
die bieten so einen umbau an.
kostet aber auch ein paar euros.
aber auch nicht so viel mehr als ein 327 umbau mit den langen pleuelstangen (nicht die kurzen), dafür dann spezielle kurze mahle kolben). dann braucht auch nichts am block abgeschliffen zu werden.
der 330 hat dann 220ps und 300nm.
RE: Riefe im Motorblock - 327eta - 24.12.2007
kann nicht mal sagen, wer den Motor gebaut hat. Ich meine dass das ein Hrtge ist, oder Wiesmann? Muss glatt nochmal nachfragen!
Gruß Daniel
RE: Riefe im Motorblock - hummel - 24.12.2007
Zitat:was spricht dagegen, wenn Du doch alle snett machen willst, den Block etwas aufzubohren zu hohnen und dann n paar neue Kolben zu spendieren.
Die Finanzen, lieber Daniel, die Finanzen. Aufbohren plus neue Kolben plus Kleinkram = Minimun
noch einmal 800.- Euro in die Hand nehmen - kommt nicht in Frage.
Ciao, Stefan
RE: Riefe im Motorblock - barnie64 - 24.12.2007
800 euro werden da kaum reichen.
RE: Riefe im Motorblock - Zausels_Kerl - 24.12.2007
Zitat:dürfte kein grösseres Problem darstellen, aber drauf achten das die Kolbenringnuten nicht gerade dort den Spalt haben
Hallo Christoph,
ist wurscht, die Ringe drehen sich sowieso auf dem Kolben. Da die Rief(chen) aber in Längsrichtung sind, spielt das auch keine Rolle ...
Schönes Weihnachtsfest nach Estland
lG
Martin
RE: Riefe im Motorblock - hummel - 24.12.2007
Zitat:800 euro werden da kaum reichen.
Drum schrieb ich ja auch Minimum. Nach oben hin sind die Grenzen
natürlich offen...
Ciao, Stefan
RE: Riefe im Motorblock - volkert - 24.12.2007
Zitat:hast du den eta-block oder den 2,5er als basis für den umbau genommen?
Der Eta Block hat doch, um die Reibung zu reduzieren, weniger Kurbelwellenlager und ist nur für Drehmoment und niedrige Drehzahlen ausgelegt. Wenn man daraus einen "Rennmotor" baut hält das wohl nicht lange.
Ich denke ein 2,5er und die "Dieselkurbelwelle" sind die standhaftere Version einer sportlichen Hubraumerweiterung.
RE: Riefe im Motorblock - barnie64 - 24.12.2007
deshalb hab ich ja gefragt
RE: Riefe im Motorblock - volkert - 24.12.2007
Dachte ich mir schon.
RE: Riefe im Motorblock - hummel - 24.12.2007
Zitat:Der Eta Block hat doch, um die Reibung zu reduzieren, weniger Kurbelwellenlager und ist nur für Drehmoment und niedrige Drehzahlen ausgelegt. Wenn man daraus einen "Rennmotor" baut hält das wohl nicht lange.
Wer hat Dir denn den Quatsch erzählt? Der Block vom 325i und 325e sind
identisch, nix weniger Kurbelwellenlager. Der Kopf vom Eta ist anders,
der ist statt 7-fach nur 4-fach gelagert.
Der Eta-Block ist sogar die intelligentere Basis: die richtige Kurbelwelle für einen
2,7er ist schon drin, die richtigen (weil kurzen) Pleuel sind schon drin, und die
Blöcke sind auf Grund des niedrigeren Drehzahlniveaus meist nicht so ausgelutscht
wie die 2,5i-Blöcke.
Ciao, Stefan