91 oder 95 Oktan für unseren E30 und welche Marke ??

[Nick]

wenn du mich schon so nett bittest !!!

Aber nicht hier ! Besser in 'Anregungen - Motorisierung' - wir konnen es noch schaffen, Seite 4 zu erreichen !

[Thomas]

gute Idee

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Nick,
an den passenden Thread habe ich gar nicht gedacht. Zu
diesem Thema ist aber schon alles gesagt. Den Text ein 2. mal unter
"Anregungen - Motorisierung" zum besten zu geben, kann ich mir
bestimmt schenken. Der Thomas hat auch schon so einen ange-
Eindruck gemacht.

Gruß Uwe

[Eddy]

Aus diesem Grund muß der M40 an dieser Stelle leider ausscheiden.

Buuuhhh...

[EE Targa]

Nick - hat das was mit englischen Schrullen zu tun? Kauf doch Triumph Spitfire und lobe im dortigen Forum den Motor. Sie werden dich lieben!
Dann hätten wir bestimmt 5 Seiten....
Aber ich weis auch was - wir verknüpfen Benzinverbrauch mit Motoren und Wertentwicklung und garnieren das mit einer Nockenwelle, das hätte doch was

[Rainer H]

Nick - hat das was mit englischen Schrullen zu tun? Kauf doch Triumph Spitfire und lobe im dortigen Forum den Motor. Sie werden dich lieben!
Dann hätten wir bestimmt 5 Seiten....
Aber ich weis auch was - wir verknüpfen Benzinverbrauch mit Motoren und Wertentwicklung und garnieren das mit einer Nockenwelle, das hätte doch was

So langsam kann ich drüber lachen!!

[E30-Cabrio-NRW]

Buuuhhh..

Hallo Eddy,
wer wird denn gleich alles so ernst nehmen. : In meinem 316i Baur TC habe ich ja auch einen M40 Motor.

Gruß Uwe

PS: Nick ist schuld. Er wollte es ja unbedingt wissen.

[Nick]

Nick - hat das was mit englischen Schrullen zu tun? Kauf doch Triumph Spitfire und lobe im dortigen Forum den Motor. Sie werden dich lieben!

Schrullen ? Das kann ich nicht in mein Worterbuch finden ! Ist es erlaubt sowas in ein offenes Forum zu schreiben

Ein Spitfire MkIII kostet zu viel in Deutschland. Und der TSSC Forum ist nicht offen für nicht-Mitgleider. Deshalb muss ich ein Geizhals sein und BMW fahren, und dumme Sachen hier schreiben. Auf sehr schlechte Deutsch

[Ralf]

Komisch, in meinem Wörterbuch steht's. Schrulle ist das Substantiv zu Adjektiven wie cranky, quirky, wacky, dotty oder kinky ...

[Nick]

Aha !

Aber warum "englischen Schrullen " ? Warum das selbe Konzept zweimal

Und kinky ist nicht gleich quirky, wacky, dotty. Kinky ist viel mehr spaß, aber man macht es am besten in ein Pärchen. Oder zum dritt, passt auch zum kinky !

[Ralf]

kinky ist nicht gleich quirky, wacky, dotty.

Das liegt am Konzept des Schrulligen: Keine Schrulle gleicht der anderen!

[Nick]

Kinky passt gut hier im Forum - 3er Club, Schwarzes Leder, warmes Öl, Topless, kaltes Metall usw.

[Anderl]

Oder steht so unter Zugzwang wie ich....

Entweder:
Bleifrei 95, oder
Bleifrei 98, ist aber teuer wie Sau also... 95959595959595959595

: VORSICHT! :

Dein Motor ist für 98 Oktan ausgelegt- zu Zeiten, als der Sprit noch verbleit war. Und jetzt kommt's: die 98 Oktan waren das Minimum laut DIN. Tatsächlich lag Super verbleit bei ca. 100 Oktan, mal eins mehr, mal eins weniger.
Wer sich jetzt fragt: "95 - 98 - 100 Oktan - was soll's?", der sollte wissen, dass unsere E21-Motoren überaus empfindlich darauf reagieren, je nach Verdichtung.

Ein 320/6 verdichtet mit 9,2:1 (das geht noch) und ein 323i mit 9,5:1. Das sind relativ hohe Werte, die nun mal nach SuperPlus mit 98 Oktan verlangen! Ansonsten entsteht bei höheren Drehzahlen das für das Ohr nicht wahrnehmbare "Drehzahlklingeln". Aber man sieht's an der Temperaturanzeige, die dann bei flotter Fahrt zügig in den roten Bereich zielt. Wenn alles gut geht, dann brennt "nur" die Zylinderkopfdichtung durch (ist mir bei meinem 318i mit 95er Super bleifrei passiert!), wenn man Pech hat, ist auch der Kopf verzogen. Wenn ausnahmsweise mal nur 95 Oktan getankt werden, bedeutet das weder Vollast, noch Drehzahl!

Noch einmal empfindlicher sind noch höher verdichtete Motoren wie der schon erwähnte 318i mit 10,0:1 (!) oder die Steigerungen von MK (9,9:1), Hartge (9,9:1), Alpina(10,0:1): Hier tastete man sich seinerzeit bewußt an die tatsächlich vorhandenen 99 bis 100 Oktan im damaligen Sprit ran. Das bedeutet, dass dieses Motoren heutzutage wirklich unter Einsatz von Hirn gefahren werden sollten. Und wer seinen getunten MK "Schwarzwaldmelodie", Hartge 323i RS oder Alpina C1 gerne mal richtig scheucht, sollte vorher wirklich mal bei Aral oder Shell getankt haben - oder in Frankreich mit Blei . Wobei das alte "Optimax" von Shell noch halbwegs vernünftig war, mit dem komischen und nochmal teureren "V-Power" können die Buben von Shell meinetwegen ihre Tankstellen heizen ...)

Meine einzig schlechte Sprit-Erfahrung habe ich einmal mit SuperPlus von TOTAL gemacht: danach wollte der Motor nicht mehr richtig laufen, die Zündkerzen nässten durch und ich hatte Fehlzündungen ... Zwei, drei Tankladungen später mit anderen Marken, war alles wieder vergessen.

[Gunna]

@ Anderl
Speziell in meinem Fall musst du dir um meinen /6 keine Sorgen
machen, das potentielle "Hirn" ist vorhanden.
Schliesslich prügel ich auch keine 70 jährige Dame über die Strasse.
Nun, die verschiedenen Einstellungen, zum Thema:"Wie möcht ich meinen
Oldi bewegen", möcht ich an dieser Stelle nicht behandeln.
Derjenige der die Dame prügelt, wird dann schon Wissen wie`s geht.
(Oder sollte)

Aber generell waren deine Warnungen zu dem Thema 100% gerechtfertigt.
Nur ob der einzelne sich daran hält....
Wer`s halt falsch macht und ein Schaden dadurch entsteht, mmmh
schade drum.

[Ralf]

... wobei die zitierten 98 Oktan die Mindestanforderung nach DIN ist. Um die auch nach längerer Lagerung an der Tankstelle erfüllen zu können, hat der Sprit bei Anlieferung immer 1-2 Oktan mehr als nach DIN vorgeschrieben - der Rest ist eine Frage der Frische des Kraftstoffes.

[Redfoxzzz]

grübel, jetzt bringt ihr mich aber durcheinander.

Also ich tank bei E30 M20B25 (bj 91 Kat.)Super Plus od. bzw. in Italien Shell V-Power ( in I mit 99 Oktan).

beim 318 Baur TC kippte ich am Anfang Normalbenzin rein : - jetzt bekommt der auch Super Plus mit Bleizusatz.
Ist das so o.k.???

[Ralf]

Der 318 ist (im Gegensatz zum 316 mit 1,8-Liter-Motor und 318i), wie auch der 325i E30 mit Werks-Kat auf Normalbenzin ausgelegt ...

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Redfoxzzz,
warum tankst du beim M20 2.5 KAT Super Plus mit 98 Oktan ?? Der Motor
ist doch auf Normalbenzin mit 91 Oktan ausgelegt. Was anderes habe ich
bisher noch nicht ausprobiert. Macht sich die höhere Oktanzahl irgendwie
positiv bemerkbar und hast du auch einen Vergleich mit Superbenzin mit
95 Oktan gemacht ??

Gruß Uwe

[Redfoxzzz]

Beim M20 brauch ich mit Super Plus deutlich weniger Sprit und da es ein Automat ist und der gerne 12-14 säuft ist es mir schon lieber er säuft nur 12 statt 14

[E30-Cabrio-NRW]

Hallo Redfoxzzz,
ich werde dann zumindest einmal Super mit 95 Oktan ausprobieren. Das
wäre ja ein Ding, wenn mein Schaltwagen auch einen Liter weniger Sprit
verbrauchen würde. Vielleicht tut man dem Motor sogar was gutes mit der
höheren Oktanzahl und für weiteren Diskussionsstoff für weitere 2 Seiten
wäre auch gesorgt.

Gruß Uwe