HILFEEE !!!! KLR-Katastrophe...

[Ekki]

Ich würde sagen, der KLR funktioniert einwandfrei. Er soll doch die Drehzahl bei kalten Motor erhöhen

[Ralf]

Hat Deine Frau nicht'n Auto für solche Fälle

Mit Opels macht man keine Witze!

[Ralf]

Uuuuuuuuunnnngggggrrrrrrrrrrrrrr *klatsch*
Mmmmmmmmmmmmh *pffff*

Für Nicht-Südschwaben hier die Übersetzung ins Deutsche: Bei Rothaus ist es zu einer kleinen Produktionsstörung gekommen, in deren Folge es bei einigen Verbrauchern zu nachteiligen, temporären Veränderungen des geistigen Zustandes gekommen ist.

[Lutz]

[Gunna]

Sicher nicht Ralf
*LoooL*

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Wollte eigentlich relativ ernsthaft beschreiben wie es sich anhöhren könnte,
wenn ein Diesel-Turbo eine gewisse Ölundichtigkeit aufweisst, und der Fahrer des Fz
ein starkes Ruckeln beim Fahren bemerkt, und vor Schreck die Kupplung drückt

[325schneggle]

Uuuuuuuuunnnngggggrrrrrrrrrrrrrr *klatsch*
Mmmmmmmmmmmmh *pffff*


*stink*

In solchen Momenten vermiss ich die Möglichkeit von Ton-Beiträgen in solchen Foren wie diesem

[Gunna]

Es gibt wohl Raum für Verbesserungen


Ralf,.....

[Ralf]

Christian! ...

[Gunna]

Nur gemeinsam seit ihr stark !

[Ralf]

Aber was machen wir denn nun mit der verklemmten Drosselklappe?

[Gunna]

Draufkloppen

[Tobi]

@all.: Sodele, ich bin einen Riesenschritt weiter. Der KLR ist drin und der M40 läuft ganz normal (so, wie vorher auch).

Und der Fehler war: Ich hab das Kabel für den DK-Schalter nicht da angeklemmt, wo ich sollte... :

Allerdings - der HJS-KLR hat einen Teststecker. Und wenn der aktiviert ist, sollte er den LL auf ca 1200 - 1600 u/min anheben. er hebt ihn aber auf 3500 an Ziehe ich den Stecker, is wieder alles ok... Und nu ?

[DER DUKE]

Tja, das passiert schon mal....

[Ralf]

Dann lass den Stecker gezogen. Verhält sich das Dingen denn sonst normal? Also bei kaltem Motor leichte Leerlaufanhebung, die sich mit einem kurzen Gasstoß ausschalten lässt und keine Spur von Eingreifen in den Motor, wenn er warm ist?

[Tobi]

Dann lass den Stecker gezogen. Verhält sich das Dingen denn sonst normal? Also bei kaltem Motor leichte Leerlaufanhebung, die sich mit einem kurzen Gasstoß ausschalten lässt und keine Spur von Eingreifen in den Motor, wenn er warm ist?

Weiß ich noch nicht... Der Motor war ja kalt (~ 900 u/min). Hab ihn dann ein bisschen warmgefahren und die LL-Drehzahl ging runter. Aber irgendwie hat er das "vorher" auch schon gemacht, denke ich... Also diese berühmte "Anhebung" konnte ich nicht feststellen. Naja, mal sehen, was er heute abend macht, muss später nochmal weg...

Tobi

[Kai600]

Als die ersten KLR rauskamen wurden Twintec und HJS gegeneinander getestet (mit verschiedenen Fahrzeugen, ich meine u.a. auch Obbel 1.6i, evt. E-Kadett).

Ergebnis: Twintec arbeitet recht unauffällig, wohingegen der HJS bei MANCHEN Modellen (wohl solchen, die nicht genug Abgas produzieren....) beim Kaltstart den Motor in eher unangenehm klingende Drehzahlregionen hochscheucht.

[Tobi]

Also eben (beim Kaltstart nach ca 2 Stunden) isser für ca. 3 Sekunden auf 3000 u/min hochgegangen und dann direkt wieder auf Normal abgefallen...
Das würde ich ganz gerne noch in den Griff kriegen...


Tobi

[Ralf]

Wenn Du die Sicherung herausnimmst, verhält sich der Wagen dann genauso?

[Tobi]

Muss ich morgen nachmittag mal probieren. Morgen früh schau ich erstmal, was er macht und dann halt erst morgen mittag/nachmittag wieder...

Ich halt Euch auf dem Laufenden...

Tobi

[Gunna]

Sicherung immer ins Hanschuhfach legen.