TC1-Komplettrestaurierung

[Dennis325iT]

Normalerweise gehören 2 passhülsen in den motorblock,
sind bei dir anscheinend aber im kopf fest korrodiert.
Ich würd warscheinlich nen flachen und breiten meißel nehmen
und damit vorsichtig den überstehenden rand zur mitte in treiben,
eine seite sollte reichen und das gelockerte ding mit der zange
packen zu können.
Das mit den bremssätteln is mir ja ganz neu...
Die druckprüfung hast du spätestens beim entlüften.
Ich sehe da keine bedenken wenn einer mit sinn,
verstand und neuteilen und sauberen flächen
die bremssättel zusammensetzt. Was soll zwischen den
planflächen undicht werden???? Der neue dichtring wird wohl
kaum plötzlich wegfliegen, wohin auch??? Vorallem weil sich undichtigkeiten im bremsystem langsam anbahnen und man genug zeit zum handeln hat wenn man nicht komplett fertig ist (alles schon gesehen).
Schrauben am bremsystem die was zu halten haben sind meißt
mindestens welche mit 10.9 festigkeit und müssen nicht unbedingt neu.
Viel öfter passieren fehler beim einsetzten des kolbens, des 4kant dichtrings, der staubmanschette oder beim entlüften.

MfG Dennis