alte Wanderdüne, neuer User...Baur Heinrich

[oli]

Hi Frank,
das freut mich sehr.

GLÜCKWUNSCH und Grüße vom Bodensee

Oli

[Treppenterrier]

so, die Saison rückt näher und es werden weitere Arbeiten von der to doo Liste gestrichen bzw. grad erledigt.

Aktuell sieht er aus, als würde er beim Friseur neue Strähnchen bekommen  

Unterboden ist demontiert und das Auto ist vorbereitet für Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung. Karosse ist wirklich in einem sehr guten Zustand, und so soll es auch bleiben !

In dem Zusammenhang werden alle Hitzebleche erneuert (weil nicht teuer, und soll ja auch von unten schön sein )
Hardyscheibe war mausetot, 1 mal neu ! Da die Kardanwelle eh raus ist, kommt auch ein neues Mittellager rein, kostet Kleingeld und ist ein Aufwasch.
Ventildeckeldichtung habe ich erneuert, da er von vorn und hinten geschlabbert hat.

Beim schlabbernden Getriebe können wir die Simmerringe ausschließen, haben noch den O-Ring zum Kabel oder die Getriebeentlüftung im Verdacht.
Scheinbar kommt man an die Getriebeentlüftung wohl ohne Ausbau des Getriebes nicht ran, wie wir vermuten. Mal sehen, wie wir damit weiterkommen.

[Martin]

Cool! 
Machst Du das selber oder in ner Werkstatt?

Wenn letzteres, mit was für ner Ausgabe muss man ca. rechnen?
Gruß
Martin

[Treppenterrier]

hallo Martin,

die Arbeiten werden in der Werkstatt eines guten Freundes, der bei uns im SLK Forums einen sehr guten Namen hat und sich mit dem Thema Werterhalt regelmäßig auseinandersetzt, durchgeführt.
Die Vorarbeiten wurden durch mich (mit den helfenden Händen seines Sohne, seid letztem Jahr auch stolzer Träger des Meisterbriefes) durchgeführt. Also Unterboden nackisch machen, Auspuff runter, Kardanwelle raus waren mein Job. Den Unterboden zu reinigen (Uwe ist sehr pingelig ;-) ) und Unterbodenschutz auftragen macht er selber, ich baue später wieder zusammen.

Somit kann ich zum Preis wenig aussagen, weil eben "Kumpels", würde aber für Hohlraumversiegelung + Unterbodenschutz all in mal rund 1k schätzen.

[Martin]

Danke für die Antwort.

Ja, je mehr man selber machen kann, um so besser.

Was für Mittel nimmt denn der Profi?

Ich selber habe mal mit Fluid-Film und Perma-Film gearbeitet, würde das aber nicht mehr selber machen wollen.

Die Produktlinien von TimMax finde ich mittlerweile interessant, habe aber damit selber keine Erfahrungen machen können.

Gruß
Martin

[Treppenterrier]

grad gesehen, er hat es auf der Homepage stehen, was er nutz, ich kann hier nur verlinken, da ich von dem Thema keine Ahnung habe:

https://www.der-schwarz.de/fahrwerk-korr...remse.html

Fakt ist, ja....Sauerrei vom Feinsten. Wenn Uwe mit der Sprühpistole hantiert, sieht er quasi aus, wie das Auto grad 

[Martin]

Das Fluid Film Zeug ist nach meiner Erfahrung ziemlich gut. Habe früher meinen EX-e34 immer vor jedem Winter damit behandelt und wegen Rostproblemen habe ich das Auto wahrlich nicht abgegeben. Die Karo war - wenn ich mir mal so ansehe, was heute für viel Geld angeboten wurde - trotz Wintereinsatz top.

Aber nach so einer Kur sah ich jedes mal aus wie eine Ölsardine.

[Treppenterrier]

halli hallo,

jaaaaa, er lebt noch 

Mittlerweile ist Heinrich 37 Jahre alt und raucht und schnauft nach wie vor ! 
Die elende Story mit dem undichten Getriebe haben wir dann letztendlich in den Griff bekommen. Während für den Unterbodenschutz, die Hohlraumkonservierung und dem Wechsel des Mittellagers eh untenrum alles nackisch gemacht wurde und das Getriebe manchmal nicht so schalten wollte, wie es sich gehört, haben wir den Getriebedeckel geöffnet, Schaltkasten und Fliehkraftschalter gereinigt, den furzigen 8 Cent O-Ring getauscht (der alte war knochenhart) und alles wieder zusammengebaut. Seit nunmehr 5 Jahren ist das Getriebe trocken und seit der ganzen Aktion, die ohne Getriebeausbau funktionierte, auch wieder dicht.

Eben habe ich die nächste Rutsche Teile bestellt, Zahnriemen, Wasserpumpe + Umlenkrolle, Ölfilter, die Keilriemen und leider wieder eine Ventildeckeldichtung. Irgendwie neigen die zu Undichtigkeiten....naja, schnell gewechselt, unter 10 Euro und juut ! 

Was sich damals bei der Probefahrt schon ganz leicht zeigte, das 4.10er Diff rauscht und muss dann wohl bald gegen ein blattvergoldetes   überholtes getauscht werden, nutzt ja nix   Hier habe ich Kontakt zu Falk von FFDiff. 
Reifen sollte ich bei Zeiten auch mal beigehen, da die jetzigen langsam hart werden. Profil haben sie noch reichlich.
Im Juni wieder Tüv, da habe ich aber keine Sorgen. Ggf. nochmal ein neues Wertgutachten, wobei ich glaube, da ist nicht viel passiert.

Was mir aktuell reichlich auf den Nerv geht, der linke Verschlußriegel vom Verdeck springt ständig auf, da kann ich einstellen, was ich will. Ein neuer Riegel 180 Euronen, die sind beklopft. Mal sehen, ob mein Kumpel noch eine Idee hat, sonst muss ich vermutlich in den sauren Apfel beißen 

Tachostand aktuell, rund 242.000 KM, die letzten Tage sind schon wieder knappe 250 dazugekommen