Ein kleiner Käfer

[MarkP]

Auf Wunsch von 6pott nachfolgend ein paar Bilder und Fakten zu meinem Käfer.

VW Käfer 1302S, Baujahr 6/71 seit 27 Jahren bei mir, unrestauriert.











Über das Thema kann man stundenlang berichten. Ich habe das Auto seit fast 27 Jahren und sämtliche Änderungen selbst vorgenommen. Lediglich den Motor (2,6l ca. 210PS) habe ich mir von Fa. Klaus bauen lassen. Optisch habe ich das Auto so normal wie möglich belassen, aber unter dem Blech ist eigentlich nichts mehr normal. Die Bremsanlage besteht aus speziell für den Käfer hergestellten Bremsscheiben und Bremssättel von Porsche (vorne) und Sätteln hinten vom VW Corrado. Das Fahrwerk ist höhenverstellbar, die Stabis sind vom Porsche 944, das Getriebe ist verstärkt und mit einem langen 4. Gang (für höhere Dauergeschwindigkeiten auf der Autobahn) ausgerüstet. Den Motor fahre ich abgesehen von einer Hubraumerhöhung (von 2,4l auf 2,6l) vor 5 Jahren seit nunmehr 20 Jahren (ca. 20Tkm). Der ursprüngliche 2l Motor (Typ4 Motor aus dem VW Porsche) ist für eine Dauerdrehzahl von 5.000 Umdrehungen ausgelegt. Mein Motor dreht bis 7T. Alles über 5T tut ihm weh.
Die Eintragung ist kein Problem, da es z.B. entsprechende Gutachten (in Verbindung mit modifiziertem Fahrwerk und Bremsanlage) gibt. Ein einbaufertiger 2,6l Motor kostet ca. 25T€. Den gleichen Betrag muß man in etwa für ein Basisfahrzeug und die weiteren Umbauteile rechnen. Danach muß man das Puzzle noch zusammenbauen. Wenn man das auch noch machen läßt, dann ist man sicherlich weitere 20T€ ärmer.

Gruß

Mark

[Martin]

Nett - Vor allem so schön sauber ...
Frage vom gänzlich Käfer/VW- Unbedarften:

Ist das dann noch ein 4 Zylinder oder schon ein 6 Zylinder (beides gab es ja im 914) ?

[MarkP]

Ist ein 4 Zylinder.

[Holgi 02 E30]

Nett - Vor allem so schön sauber ...
Frage vom gänzlich Käfer/VW- Unbedarften:

Ist das dann noch ein 4 Zylinder oder schon ein 6 Zylinder (beides gab es ja im 914) ?

Die Anzahl der Zündkabel am Verteiler könnte hier einen kleinen Hinweis geben...

@MarkP: immer wieder ein Genuss, so etwas zu sehen. Vor allem in so schönem Zustand und dezenter Optik!

[Heinz Thewes]

Wenn ich mir den Verteiler anschaue , dann tippe ich auf 4 .

@Mark .... schönes Unikat !

Heinz

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OK ... ich war wohl was langsam ... ja das Alter

[RS-Tuner]

Gar nicht gut für mein entzündetes Auge!

[Donaven]

Hallo,
...der Käfer ....sauber
.......ein schönes Paar....
Gruss
Rolf

ps: Garage sieht ja richtig schnieke aus ....Bilder an den Wänden ...extra aufgeräumt....

[MarkP]

Hallo,
...der Käfer ....sauber
.......ein schönes Paar....
Gruss
Rolf

ps: Garage sieht ja richtig schnieke aus ....Bilder an den Wänden ...extra aufgeräumt....

Das war der Istzustand vor gut einem halben Jahr. aktuell sind etwa 40 Bilder und Plakate an den Wänden und die Garage ist komplett mit grauem Veloursteppich ausgelegt.

Gruß

Mark

[Robert]

Mark, in einem anderen Thread hast du geschrieben, dass du den Wagen kaum wäschst und ihn trotzdem regelmäßig bewegst ohne, dass er groß schmutzig wird. Gerade bei dieser schönen Unifarbe frage ich mich; was ist dein Geheimrezept?

[MarkP]

Eine Runde fahren, danach mit einem feuchten Leder den Staub entfernen und mit Watte evtl. Streifen beseitigen. Ich nehme immer noch Watte., weil es Microfasertücher vor über 20 Jahren noch nicht gab und ich unter dem Motto putze, never change a winning team.

Gruß

Mark

[Donaven]

Hallo,
Teppich in der Garage ....bevor es bei mir dazu kommt ..da hat meine Chefin ganz andere Ideen

Zur Wagenpflege: Abgesehen von der kleinen Wäsche. Wie oft und mit welchem Mittel pflegst du?

Gruss
Rolf

[MarkP]

Hallo,
Teppich in der Garage ....bevor es bei mir dazu kommt ..da hat meine Chefin ganz andere Ideen

Zur Wagenpflege: Abgesehen von der kleinen Wäsche. Wie oft und mit welchem Mittel pflegst du?

Gruss
Rolf

Der Tepich war ein Abfallprodukt unserer Messe und hat ausser etwas Arbeit nichts gekostet.

Den Käfer habe ich das letzte Mal vor 20 Jahren poliert, der braucht nicht mehr, abgesehen vom Lüfterrad, welches aus Magnesium ist und daher sehr schnell anläuft und alle paar Wochen mit Autosol aufgefrischt werden will. Den Porsche und das Mini Cabrio meiner Frau verarzte ich ausschließlich mit Swizzöl und Lederzentrum Produkten.

[327eta]

Immer wieder eine Freude, und die gute Pflege habe ich ja bereits häufig am Originalobjekt gesehen, und da meine ich alle hier beschriebenen Modelle des Käfergeschichtenschreibers

[max320]

Ein echter Leckerbissen :Sabber:

Respekt für diesen Zustand und die gelungene Kombination aus recht originaler Optik und modifizierter Technik, sehr schön!

Gruß
Markus

[6pott]

Hallo Mark!

Sowohl das Auto als auch die Fotostory
habe ich mir EXAKT so vorgestellt !

Einfach U-N-G-L-A-U-B-L-I-C-H.

Danke!

[Pilly]

Schöne Geschichte! Immer wenn ich sowas in der Art lese, hoffe ich, dass ich in 20 Jahren (5 habe ich schon ) über mein Cabrio ähnliches berichten kann

Gruß Phil

[Lutz]

Mich würde mal interessieren, ob der Umbau schrittweise durchgeführt wurde, oder gleich diese Leistungssteigerung erzielt wurde.


Ein Bekannter hat sich im Frühjahr 1986 einen Opel Manta neu bestellt. Im Sommer 1986 rief sein Opel-Händler an, ob er sich das Auto noch ansehen wollte, bevor er zum Tuner Mantzel ging er oder danach. Im Oktober 1986 wurde der Wagen dann mit 2,7 Litern Hubraum als Neufahrzeug ausgeliefert. Später folgte der Umbau auf 3 Liter Hubraum. Damit fuhr er eine ganze Weile mit rum. Zu guter Letzt erfolgte der Ausbau auf 4,1 Liter (Hubraum, nicht Verbrauch!). Es folgten noch einige Karossrieumbauten (inklusive einem Pit-kennzeichen - also sehr kurz!), die allerdings sehr dezent ausfielen.


Mit diesem Motor fährt er nun dem H-Kennzeichen entgegen.

[MarkP]

Lutz,

kein Problem, nachfolgend der Reihe nach (ein paar Zwischenschritte mit anderen Fahrwerken, Bremsen, Rädern und Getrieben lasse ich mal aus).

- Erstzulassung in Herten am 22.06.1971 (gebaut am 11.06.1971).
- von mir gekauft im Juli 1987, angemeldet im September 1987; alles original, bis auf ein Bilstein Fahrwerk und 5,5 Zoll Stahlfelgen mit 195/60/15 und 44 PS.
- Im Winter 1989 das erste Mal abgemeldet und in dem Zuge den Unterbodenschutz entfernt.
- Im Sommer 1990 Einbau des ersten Leistungsgesteigerten Motors mit 1,8l Hubraum und ca. 100PS inkl. Eintragung.
- Im Frühjahr 1991 Einbau des ersten Typ 4 Motors mit 2l Hubraum und 143 PS; Umbau auf innenbelüftete Scheibenbremse vorne und Scheibenbremse mit Corrado Sätteln hinten inkl. Eintragung.
- Einbau Trockensumpfanlage im Winter 91/92.
- Motorumbau auf 2,4l Hubraum und ca. 185 PS im Winter 92/93
- Im Winter 95/96 Renovierung sämtlicher Fahrwerksteile inkl. Antriebswellen, etc. (Pulverbeschichten und Chromatieren) und Umbau Getriebe auf längere Gesamtübersetzung und längeren 4.Gang.
Im Frühjahr 2000 Umbau auf Porsche Fuchs Fegen, Boxster Bremsanlage an der Vorderachse und Höhenverstellbares Konifahrwerk an der Vorderachse inkl. Eintragung.
- Im Winter 08/09 Motorumbau auf 2,6l und ca. 210 PS inkl. Eintragung.

Den Umbau auf Colorverglasung, die hinteren Ausstellfenster mit extra angefertigten Colorscheiben, die diversen Lenkräder, Vordersitze, usw. lasse ich auch mal aus.

Gruß

Mark