11.01.2011, 15:04
Hallo mal wieder aus München.
Die letzten Tage habe ich viel Zeit in der Werkstatt verbracht. Zuerst habe ich Platz heschaffen und meine Scherenhebebühne überholt. Dann habe ich mich ans Baur-Cabrio gesetzt und einmal eine Bestandaufnahme gemacht.
Wie im letzten Post angedeutet kommen sämtliche Verschleissteile neu. Man das war eine Rechnung beim Abholen.
Aber was tut man nicht alles für das richtige Ergebnis.
Aktuell steht er ohne Räder auf der Bühne. Sämtliche Achsteile habe ich überprüft und alle fälligen Lager getauscht. Die Radhäuser selbst habe ich wieder schwarz lackiert. Hier waren an vielen Stellen Sprühnebelstellen vom Grundieren und Lackieren. Nach meiner Recherche waren die Radhäuser auch ab Werk schwarz. Daher bewege ich mich auch aus Sicht der Originalfetischisten auf sicherem Terrain.
Beim Wechseln der Bremsen ist mir aufgefallen dass die Leitungen der HA (die langem unter der Fahrerseite) schon sehr mitgenommen aussehen und die Anschlüsse total verrostet sind. Auch die vorderen Bremsenabschirmbleche sind nicht mehr zu retten.
Da die Teile erst Ende dieser Woche kommen, habe ich mich die restliche Zeit damit beschäftigt den Zahnriemenwechsel vorzubereiten. Also Kühler raus, sämtliche Schläuche ab und gereinigt, Thermostat getauscht, Nebenagregate überprüft und gereinigt und und und. Eine richtig langwierige Geschichte. Ich hoffe das Endergebnis entschädigt für die Arbeit.
Des Weiteren habe ich ich den Innenkabelbaum wieder soweit an seinen Platz gebracht dass sämtliche Kabel wieder an den für sie vorgesehenen Stellen enden.
Fotos folgen.
Ciao Chris
Die letzten Tage habe ich viel Zeit in der Werkstatt verbracht. Zuerst habe ich Platz heschaffen und meine Scherenhebebühne überholt. Dann habe ich mich ans Baur-Cabrio gesetzt und einmal eine Bestandaufnahme gemacht.
Wie im letzten Post angedeutet kommen sämtliche Verschleissteile neu. Man das war eine Rechnung beim Abholen.
Aber was tut man nicht alles für das richtige Ergebnis. Aktuell steht er ohne Räder auf der Bühne. Sämtliche Achsteile habe ich überprüft und alle fälligen Lager getauscht. Die Radhäuser selbst habe ich wieder schwarz lackiert. Hier waren an vielen Stellen Sprühnebelstellen vom Grundieren und Lackieren. Nach meiner Recherche waren die Radhäuser auch ab Werk schwarz. Daher bewege ich mich auch aus Sicht der Originalfetischisten auf sicherem Terrain.
Beim Wechseln der Bremsen ist mir aufgefallen dass die Leitungen der HA (die langem unter der Fahrerseite) schon sehr mitgenommen aussehen und die Anschlüsse total verrostet sind. Auch die vorderen Bremsenabschirmbleche sind nicht mehr zu retten.
Da die Teile erst Ende dieser Woche kommen, habe ich mich die restliche Zeit damit beschäftigt den Zahnriemenwechsel vorzubereiten. Also Kühler raus, sämtliche Schläuche ab und gereinigt, Thermostat getauscht, Nebenagregate überprüft und gereinigt und und und. Eine richtig langwierige Geschichte. Ich hoffe das Endergebnis entschädigt für die Arbeit.
Des Weiteren habe ich ich den Innenkabelbaum wieder soweit an seinen Platz gebracht dass sämtliche Kabel wieder an den für sie vorgesehenen Stellen enden.
Fotos folgen.
Ciao Chris