12.06.2006, 14:23
Nicht zu vergessen, das einige meinen, das die Scheibe nur durch diese kleine Schraube
an der Nabe gehalten wird.
Deswegen wird se gern angeknallt mit ca 300Nm, der Rest erledigt die Korrosion
Tip:
Den evtl richtigen Imbus besorgen. (drehts dann immer noch durch?)
Falls ja, mit einem breiten Durchschlag die Innensechskantecken wieder gerade klopfen.
Dabei ruhig auch mal ordentlich ins Schraubenzentrum dreschen. !!!
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Sprich, die Wiederherstellung der Sechskantform der Schraube.
Darf ruhig danach etwas kleiner sein als der Schlüssel, der wird dann mit dem Beitel
reingehämmert. Dadurch ist ein strammer und guter Sitz des werkzeugs wieder garantiert.
Vor dem erneutem Versuch ne halbe Stund WD 40 einwirken lassen !!
Wenns beim ersten Versuch nicht klappt, nochmal machen aber diesmal noch strammer.
Falls es geklappt hat, neue Schrauben verwenden, und diese nur leicht fest anziehen !!!!!!!!!
Good Luck
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Rausbohren sollte die allerletzte Variante sein.
Falls doch, die Bremsscheibe hebt durch die 4 Radschrauben
an der Nabe gehalten wird.
Deswegen wird se gern angeknallt mit ca 300Nm, der Rest erledigt die Korrosion
Tip:
Den evtl richtigen Imbus besorgen. (drehts dann immer noch durch?)
Falls ja, mit einem breiten Durchschlag die Innensechskantecken wieder gerade klopfen.
Dabei ruhig auch mal ordentlich ins Schraubenzentrum dreschen. !!!
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Sprich, die Wiederherstellung der Sechskantform der Schraube.
Darf ruhig danach etwas kleiner sein als der Schlüssel, der wird dann mit dem Beitel
reingehämmert. Dadurch ist ein strammer und guter Sitz des werkzeugs wieder garantiert.
Vor dem erneutem Versuch ne halbe Stund WD 40 einwirken lassen !!
Wenns beim ersten Versuch nicht klappt, nochmal machen aber diesmal noch strammer.
Falls es geklappt hat, neue Schrauben verwenden, und diese nur leicht fest anziehen !!!!!!!!!
Good Luck
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Rausbohren sollte die allerletzte Variante sein.
Falls doch, die Bremsscheibe hebt durch die 4 Radschrauben
BMW ist nicht alles, aber Spass machts trotzdem.