17.01.2006, 22:56
Zitat:Zitat:BMW schreibt dagegen bei unseren Modellen einen Wechsel im 2-Jahres-Intervall vor ... weshalb die Korrosions-Verhältnisse in einem M10 oder M20 anders sind als in einem alten VW-Graugußmotor mit Alukopf, weiss ich auch nicht - wird ein ewiges Rätsel bleiben ...
Altes (>2 Jahre) Kühlmittel kann dass Zylinderkopfdichtung angreifen - es ist doch nur so eine art Pappe. Dann geht es los mit Wasserverlust usw.
BASF Glysantin Rot.
ROT? War das nicht das Kühlmittel für die ALU Motoren (wird schön schwarz die Brühe) ? Brauchen wir nicht das grüne und blaue Kühlmittel?
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