07.07.2014, 16:53
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.07.2014, 16:58 von Holgi 02 E30.)
Das Nachrüsten eines (zusätzlichen oder optionalen) Elektrolüfters wäre nur ein Herumdoktern an den Symptomen. Ein 325er mit intaktem Kühlsystem wird nicht zu heiss - auch nicht im Sommer unter erschwerten Bedingungen.
Gehe lieber den Ursachen auf den Grund. Spontan fallen mir da ein:
- Kühlsystem verkalkt / verschlammt
- Thermostat defekt (öffnet evtl. nicht mehr richtig)
- Wasserpumpe defekt
- Thermofühler / Anzeigeinstrument zeigen falsch an
Also: erst einmal Kühlsystem mit geeigneten Mitteln reinigen (man glaubt gar nicht, was da manchmal selbst bei gepflegten Fahrzeugen für eine Brühe rauskommt).
Das lohnt sich auch, wenn der Kühler selbst schon wegen "Fragwürdigkeit" (Leckagen und/oder fortgeschrittene Aluminiumkorrosion) rausfliegen soll.
Vorteil: dann kühlt´s vermutlich gleich viel besser.
Nachteil: die "dichtende Wirkung" der vorhandenen Kalkablagerungen bei kleinen Leckagen fällt damit natürlich weg - und der Kühler (sofern er nicht gleich ausgetauscht werden soll) könnte damit vielleicht ein Fall für´s Recycling werden... Deshalb auch den Heizungsregler bei der Spülung auf "kalt" stehen lassen! Nichts ist schöner, als den Teppich trockenlegen und den halben Wagen demontieren zu müssen, weil der Wärmetauscher der Heizung die Reinigung aus o.g. Gründen nicht überlebt hat...)
Wenn nach der Reinigung alles dicht bleibt, das System aber immer noch nicht vernünftig kühlt, mal prüfen, ob das Thermostat überhaupt öffnet. Bei heißer Maschine müssen der obere und der untere Kühlerschlauch am Kühler warm sein (= "großer" Kühlkreislauf geöffnet).
Sollte das der Fall sein, dann mal die WaPu checken. Es gibt billige Ausführungen mit Kunststoffschaufelrädern, die von Mitternacht bis Morgen halten... Die Schaufelräder können sich von der Achse lösen und werden dann nicht mehr vernünftig angetrieben, im schlimmsten Fall bis zum völligen Stillstand. Am einfachsten ist diese Prüfung im Rahmen des Zahnriemenwechsels durchzuführen. Da ist eh schon vorne alles demontiert, was im Wege ist, und man kann die Pumpe gleich "mit machen". Man nehme am besten gleich eine Ersatzpumpe in verstärkter Ausführung von einem Markenhersteller (Vorsicht vor Produktfälschungen aus dem Internet!), dann hat man erst mal Ruhe.
Gehe lieber den Ursachen auf den Grund. Spontan fallen mir da ein:
- Kühlsystem verkalkt / verschlammt
- Thermostat defekt (öffnet evtl. nicht mehr richtig)
- Wasserpumpe defekt
- Thermofühler / Anzeigeinstrument zeigen falsch an
Also: erst einmal Kühlsystem mit geeigneten Mitteln reinigen (man glaubt gar nicht, was da manchmal selbst bei gepflegten Fahrzeugen für eine Brühe rauskommt).
Das lohnt sich auch, wenn der Kühler selbst schon wegen "Fragwürdigkeit" (Leckagen und/oder fortgeschrittene Aluminiumkorrosion) rausfliegen soll.
Vorteil: dann kühlt´s vermutlich gleich viel besser.
Nachteil: die "dichtende Wirkung" der vorhandenen Kalkablagerungen bei kleinen Leckagen fällt damit natürlich weg - und der Kühler (sofern er nicht gleich ausgetauscht werden soll) könnte damit vielleicht ein Fall für´s Recycling werden... Deshalb auch den Heizungsregler bei der Spülung auf "kalt" stehen lassen! Nichts ist schöner, als den Teppich trockenlegen und den halben Wagen demontieren zu müssen, weil der Wärmetauscher der Heizung die Reinigung aus o.g. Gründen nicht überlebt hat...)
Wenn nach der Reinigung alles dicht bleibt, das System aber immer noch nicht vernünftig kühlt, mal prüfen, ob das Thermostat überhaupt öffnet. Bei heißer Maschine müssen der obere und der untere Kühlerschlauch am Kühler warm sein (= "großer" Kühlkreislauf geöffnet).
Sollte das der Fall sein, dann mal die WaPu checken. Es gibt billige Ausführungen mit Kunststoffschaufelrädern, die von Mitternacht bis Morgen halten... Die Schaufelräder können sich von der Achse lösen und werden dann nicht mehr vernünftig angetrieben, im schlimmsten Fall bis zum völligen Stillstand. Am einfachsten ist diese Prüfung im Rahmen des Zahnriemenwechsels durchzuführen. Da ist eh schon vorne alles demontiert, was im Wege ist, und man kann die Pumpe gleich "mit machen". Man nehme am besten gleich eine Ersatzpumpe in verstärkter Ausführung von einem Markenhersteller (Vorsicht vor Produktfälschungen aus dem Internet!), dann hat man erst mal Ruhe.
"Mit den Menschen ist es wie mit den Autos... Laster sind schwer zu bremsen." (Heinz Erhardt)