Ja, es sind schon genau die richtigen, passenden Dämpfer - Ersatzteilnummern. Habe ich gerade noch einmal kontrolliert.
Weder Dämpfer noch Federn bekommst Du direkt ab Zulieferer. Nur beim Freundlichen.
Bei den Federn kommt es genau genommen noch darauf an, ob Dein Wagen mit Klimaanlage und / oder Automatik ausgestattet ist, um die eigentlich genau ab Werk passenden zu bekommen.
Who f*** cares!
Ich habe an meinem 325er Touring die M-Tech-Federn aus einem 318is drin. Perfekt! Vielleicht ein Zentimeter tiefer als sonst und ein noch gefühlvolleres Ansprechen. Und durchgeschlagen ist mir die Feder noch nie ... wir reden über gerade mal 20 kg mehr Motormasse vorne. Da ist die Masse von Fahrer und Beifahrer wesentlich ausschlaggebender ... und variiert auch häufig in ganz andere Gewichtsklassen
Also: Federn gebraucht über Marktplatz oder in der Bucht schießen, hauptsache M-Tech für Limousine, anschließend glasstrahlen und pulverbeschichten, damit die Gebrauchsspuren der Jahre eliminiert sind und dann mit neuen Dämpfern und Anbauteilen montieren - feddich!
Weder Dämpfer noch Federn bekommst Du direkt ab Zulieferer. Nur beim Freundlichen.
Bei den Federn kommt es genau genommen noch darauf an, ob Dein Wagen mit Klimaanlage und / oder Automatik ausgestattet ist, um die eigentlich genau ab Werk passenden zu bekommen.
Who f*** cares!
Ich habe an meinem 325er Touring die M-Tech-Federn aus einem 318is drin. Perfekt! Vielleicht ein Zentimeter tiefer als sonst und ein noch gefühlvolleres Ansprechen. Und durchgeschlagen ist mir die Feder noch nie ... wir reden über gerade mal 20 kg mehr Motormasse vorne. Da ist die Masse von Fahrer und Beifahrer wesentlich ausschlaggebender ... und variiert auch häufig in ganz andere Gewichtsklassen
Also: Federn gebraucht über Marktplatz oder in der Bucht schießen, hauptsache M-Tech für Limousine, anschließend glasstrahlen und pulverbeschichten, damit die Gebrauchsspuren der Jahre eliminiert sind und dann mit neuen Dämpfern und Anbauteilen montieren - feddich!
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