18.09.2009, 15:24
(18.09.2009, 08:20)bastelbert schrieb: ...und die Teile nie wieder entfernt werden um das Biothop darunter (was genauso zu Rost führen kann) zu beseitigen.
... na das ist noch schlauer als meine Variante. Wie steht es denn aber mit den Bohrspänen die in den Schweller gefallen sind ?
Wenn sie geklebt werden, dann würde ich die Unterseite der Schweller nicht kleben, sodas noch Wasser und Dreck entfernt werden können.
Ich hatte vor kurzem ein Schlacht-E30 bei dem wir die Touringschweller vor 10 Jahren nur geklebt hatten. Bei der Demontage zeigte sich nicht ein Fatz Rost. Nicht mal Flugrost...
KLEBEN !!!
Gruß Andree