06.06.2007, 14:39
Zitat:Da liegen genau die Probleme - ein alter Normalbenzinmotor (ohnehin auf 5% Alkoholanteil ausgelegt) wird in Sachen Materialien weniger Probleme haben als ein alter Superbenzinmotor. Ein Motor mit Lambdaregelung wird weniger Probleme haben als einer ohne. Beim M20 hätte ich grundsätzlich Bauchschmerzen (Stichwort: höhere Verbrennungstemperatur) als beim M10 (der ist vermutlich völlig schmerzfrei).
Hallo Ralf,
warum verbrennt der M20 heißer als der M10? Beide gips doch mit niedriger und hoher Verdichtung? M10B18 Werkskat 8,2 mit 91 Oktan / M10B18 K-Jet 10,5 mit 98 Oktan - M20 Werkskat 8,7 / M20B25 10,xx....
Was hab ich nun nicht bedacht?
grüße,
Kai
Feinstaub aus Leidenschaft