TC1 No38 Restauration - Druckversion +- Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V. (https://3er-foren.de) +-- Forum: Fahrzeugspezifisch (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=3) +--- Forum: Restauration (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=49) +--- Thema: TC1 No38 Restauration (/showthread.php?tid=9703) Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
|
RE: TC1 No38 Restauration - Heinz Thewes - 23.07.2008 Aber dann auch ein paar Bilder machen !! Mit Freitag Stammtisch Hagen weiss ich noch nicht . Habe heute um 14:30 den Krempel hingeschmissen ( mit Zustimmung von meinem Boss ) und habe 45km mit dem Rennrad gemacht . Gruss Heinz RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 23.07.2008 Hallo Heinz, Bilder mach ich dann auch, sonst ist's nachreichen so schwierig ... Glückwunsch zum Hardcore-Training - bei dem Wetter nun macht's aber doch (fast) Spaß. Wie gesagt: Stammtisch ist locker weg, sollte es nicht klappen, dann halt beim nächsten Mal. Dann trinken wir DEINE Weizenbier-Ration. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 24.07.2008 Hallo, hier erst mal die (heute gemachten) Bilder von gestern: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Die Beifahrerseite ist heute auch fertig geworden: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Auf beiden Seiten war unten im Schweller noch ein Loch für die Befestigungsschraube zu bohren, das durch die Schweißarbeiten "abhanden" gekommen war. [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 24.07.2008 Ebenso wie Stephan habe ich die Zubehör-Kotflügel von W&N. Der Beifahrerkoti passte bis auf eine Kleinigkeit (gedengelt) auch wirklich gut und (fast) auf Anhieb. Auf der Fahrerseite sah das ganz anders aus. Hier haben wir heute noch einmal ordentlich nachgearbeitet, weil der Kotflügel 1. zu weit vorne saß 2. unten am Schweller total krumm rauslief 3. den Bogen der Tür im Bereich unter der Zierleiste nicht mitging Der Übeltäter zu eins war eine zu dicke Schweißnaht: [URL=http://imageshack.us] Die Ursache für den zweiten Fehler war ein nicht weitgenug in die Falz eingelegtes Verstärkungsblech auf der Rückseite. Hier habe ich die Schweißpunkte geflext und neue gesetzt, nachdem das Blech dann korrekt bis zum Anschlag in die Falz geklopft war: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Den dritten Fehler konnte ich beheben, indem ich die Löcher / Verschraubungspunkte an der A-Säule korrigiert habe: [URL=http://imageshack.us] (auf diesem Bild sieht es nur so aus, als würden die Löcher nicht übereinander passen - aber der Koti steht hier unten vom Schweller ab...) [URL=http://imageshack.us] Dann passte es auch unten am Schweller: [URL=http://imageshack.us] Mein Dank gilt heute meiner Frau, die geduldig und mit Feingefühl die vierstündigen Justierarbeiten unterstützt hat. [URL=http://imageshack.us] Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - norbert - 25.07.2008 wie heisst es so schön ohne fleiss kein fleisch am sonntag :-) gut gemacht ! RE: TC1 No38 Restauration - volkert - 25.07.2008 Ist das mit dem angeschraubten Abdeckblech nicht "etwas" schwierig einzubauen? Da ist doch die Schwungscheibe beim zusammenbauen im Weg. Ich schraube immer erst Motor und Getriebe zusammen, das Blech kommt immer erst als letztes drann. So geht es aber nicht verloren. Gruß, Volkert Zitat:So sieht es nun aus, das Getriebe: RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 25.07.2008 Zitat:Ist das mit dem angeschraubten Abdeckblech nicht "etwas" schwierig einzubauen? Da ist doch die Schwungscheibe beim zusammenbauen im Weg. RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 25.07.2008 Zitat:wie heisst es so schön Danke Norbert. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 25.07.2008 Hallo, hier mal die Zusammenfassung von heute, nachdem der 02 komplett fertiggestellt war. Zunächst hatte ich richtig die Nase voll von dem Frontstoßstangenhalterungsbefestigungsaufnahmeschraubeneinsteckschlitze ..... - am 02 hat's mir gereicht, da hab' ich dann durch den Längsträger gebohrt und eine M8x60 durchgesteckt, nachdem die Halter durch die Frontmaske eingeschoben waren. Und so hab' ich's dann auch beim TC1 gleich nachgeholt - jetzt VOR dem Verzinken: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Jetzt ist er nicht mehr original .... *peng* An den neu eingeschweißten Verstärkungsblechen für die Kotflügelbefestigung hatte ich noch auf beiden Seiten das Loch für die Spritzwandverschraubung zu bohren: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Andere Seite genauso: [URL=http://imageshack.us] RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 25.07.2008 Anschließend habe ich alle Hohlräume mit der Hohlraumdruckbecherpistole unter Fertan gesetzt: [URL=http://imageshack.us] In Abstimmung mit einem Fachmann http://www.ubf2000.de habe ich diese Vorgehensweise gewählt. Derzeit sind die Hohlräume bedingt durch die Schweißarbeiten vom ersten Sandstrahlen sandfrei - sauber. Morgen werden sie wieder zugemüllt. Um die Hohlräume ausspülen zu können (mit Wasser!) habe ich sie nun vorher komplett mit Fertan behandelt. [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Überschüssiges Material wird morgen mit gestrahlt, dann alles verzinkt und die Hohlräume sind durch die Schutzschicht, die Fertan bildet, vor Wasser geschützt. So kann ich mit Schlauch und Hochdruck alles "ausblasen" und auswaschen. Da ich den Trailer erst um 17 Uhr bekam, haben wir dann bis vorhin alles verladen. Besten Dank auch heute wieder an die Helfer. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 26.07.2008 Hallo heute hatte wir nicht nur schwüle 33° bei uns, sondern auch riesen Glück mit dem Wetter. Denn erst als wir den TC1 vorhin wieder unversehrt in der Scheune hatten, zog das große Donnern und Schütten auf. Um 6.30 Uhr ging es los. In Richtung Höxter zur Fa. Perlitz. Kurz nach acht kamen wir an und unvermittelt nach kurzem Small-Talk und Erörterung der zu erledigenden Arbeiten ging es auch gleich los: [URL=http://imageshack.us] Zunächst in die Strahlkabine. Herr Krafczyk und Herr Perlitz jun. haben die Rohkarosse dort auf Böcke gestellt: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Dann sind wir erst einmal in Höxter City, bummeln. Zweites Frühstück und was so nettes dazugehört, denn am TC konnten wir jetzt nicht wirklich helfen. [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 26.07.2008 Als wir zum vereinbarten Zeitpunkt wieder bei der Fa. Perlitz eintrafen, waren die beiden Herren dort noch nicht ganz fertig (was mich nicht wirklich überraschte, denn 13 Uhr schien mir gleich etwas euphorisch ). Es hatte aber sein Gutes, dass noch nicht alles fertig war. So hatte ich die Chance auf wohl ziemlich einmalige Bilder in einer Restauration. Bilder von der Verzinkung des TC1 No38 (sorry, weil ohne Blitz fotografiert, ist das eine oder andere etwas verwackelt - vor Aufregung ....): [URL=http://imageshack.us] Der Zinkdraht (auf 25 kg - Rollen) wird im Lichtbogen bei 420° geschmolzen und mittels Zinkspritzpistole (Bild auch noch nachher) wie Lack aufgespritzt. In früheren Zeiten wurde der Zinkdraht in der Tat mit offener Flamme geschmolzen, was den Nachteil deutlich höherer Temperaturen und die Gefahr des Verziehens der Karosserie erhöhte aber den Namen "Flammspritzverzinken" erklärt. [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] So sah dann der erste Blick auf das fertige Ergebnis aus: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Hier Herr Krafczyk mit der Zinkspritzpistole (etwa 8 kg, die während der gesamten Arbeitszeit in Schutzkleidung incl. Kopfschutz bei 33° unklimatisiert zu führen ist ..........): [URL=http://imageshack.us] RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 26.07.2008 Jetzt alles wieder nach draußen .... [URL=http://imageshack.us] Mein erster Eindruck: WOW - das hat in der Sonne richtig geblendet .... [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Im Detail: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 26.07.2008 So konnten wir ihn am selben Tag wieder nach Hause mitbringen: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] ... und es steht schon wieder alles an seinem Platz [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - chris325iTC2 - 26.07.2008 Hi Markus, da haste aber echt Glück mit dem Wetter gehabt, und ich sehe du bist zum waren Zugfahrzeug zurückgekehrt . Glückwunsch zu der Verzinkung der Karosserie . Christoph RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 26.07.2008 Hallo Chris, ja, wir hatten BEIDE Zugfahrzeuge im Einsatz. Denn wir brauchten zwei Anhänger, um alles mitzuschleppen OHNE an- und abbauen zu müssen; der Zeitverlust wäre zu groß gewesen. Hier übrigens noch der Link zur Fa. Perlitz: www.sandstrahl.net Kann ich nur empfehlen. Kurzfristiger Termin, völlig korrekte und nette Behandlung sowie erstklassige Arbeit bei sehr fairem Preis - einfach TOPP. An der Stelle auch ein großes DANKESCHÖN nach Höxter. Den Motor für meinen TC1 muss ich nur noch mal überarbeiten - denn die Karosserie ist nun 50 kg (!) schwerer - zwei Rollen Zink sind verarbeitet worden. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - Cheff - 26.07.2008 Sieht ja richtig gut aus - *Respekt* Nur - ich hätte es nicht gewagt, den BAUR mit den 2 Holzlatten am Dach anzuheben. Das sich dabei nichts verbiegt, spricht wohl für eine steife und stabile Ausführung beim Dachaufbau. RE: TC1 No38 Restauration - Erhan P - 26.07.2008 super saubere und informative arbeit die du und stephan im anderen thread leistet.. herrlich.. immer wieder ein genuss das anzuschauen.. respekt.. RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 27.07.2008 Hallo und guten Morgen, Danke, Manfred und Erhan. Ja, den TC1 am Dach anzuheben war mir auch (erst) unheimlich. Denn auch wenn das Gewicht das gleiche bleibt - es ist einfach ein riesen Unterschied, ab dieses dann "auf"steht und drückt oder dranhängt und zieht. Wir sind da auch mit Bedacht ran - es hat geklappt (bis jetzt und rein optisch. WISSEN tue ich es beim Wiederaufbau ). Da stimme ich Dir zu: es ist schon wirklich eine sehr stabile Konstruktion. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 27.07.2008 Noch immer bin ich völlig begeistert. Wenn ich mir überlege, wie der TC unmittelbar nach der Demontage ausgesehen hat und jetzt nach dem Verzinken: [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] [URL=http://imageshack.us] Gruß, Markus - der heute mal "Pause" macht |