TC1 No38 Restauration - Druckversion +- Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V. (https://3er-foren.de) +-- Forum: Fahrzeugspezifisch (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=3) +--- Forum: Restauration (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=49) +--- Thema: TC1 No38 Restauration (/showthread.php?tid=9703) Seiten:
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RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 07.01.2008 Zitat:Hättest Du nicht die alten Lager beim Verzinken noch drin lassen können und danach entfernen. Oder hat der Verzinker davon abgeraten? Hallo Stephan, ja - und nein. Will heißen: ich mache die Lager neu. Sowieso - kennst ja meine Kartonsammlung. Ich hätte die Lager also auch schon vor dem ersten Strahlen ausschlagen können - und hätte dann diese Kontruktion gebaut. Oder auch die Lager jetzt noch drin lassen und danach ausschlagen. Dann hätte ich mir diese "Wolkenkratzerstahlträgerverschraubung" evtl. (!) schenken können. Aber der Verzinker ist entweder genauer (gewissenhafter) oder arbeitet anders. Er riet mir, es so oder so zu schützen. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 07.01.2008 Wie es am ersten Arbeitstag im neuen Jahr so ist: Überraschungen. Und so konnte Matthias auch nicht gleich und nur mit den Schweißarbeiten an meinem TC1 loslegen. Aber gut Ding braucht Weile und es hatte den Vorteil, dass ich auch gerade zur rechten Zeit aufkreuzte. Matthias hatte das erste Blech herausgetrennt. (Kotflügelaufnahme links) Sauberschleifen/-bürsten: gut, wenn man in die Hohlräume sehen kann ... denn dann kann man den ganzen Sand erkennen RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 07.01.2008 Zur rechten Zeit kam ich aber auch deshalb, weil Matthias trotz aller Schraubererfahrung eines nicht kannte und nicht verfügbar hatte: FERTAN. Schnell vom Produkt überzeugt ... ... haben wir auch fleißig einfertant. Nun sollte Fertan bei mind. 20° 24 Stunden einwirken. Deshalb kam heute hier noch kein neues Blech eingeschweißt. Und es war schon 18:15 Uhr. Und 18 Uhr ist eigentlich Feierabend, Chef macht die Halle zu und die Alarmanlage an. Mal, sehen, ob und wenn ja was sich da machen läßt. Jedenfalls bin ich mit der Arbeitsweise dort sehr zufrieden. Und morgen soll es auch zeitig weitergehen, nicht erst kurz vor Feierabend. Ich sag mir: ruhig Brauner... Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 08.01.2008 Heute habe ich dann entfertant ... ... und wo der Hohlraum so schön "offen" ist mit der Mini HVLP Brunox gespritzt. RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 09.01.2008 Hallo zusammen, in kleinen Schritten geht es weiter. Heute wurde dann tatsächlich auch geschweißt. Fertig ist bereits die Halterung der Bremsleitung im Radhaus vorne links. An diesem Beispiel einmal verdeutlicht: Vorher ... nach dem Sandstrahlen ... nach dem Schweißen heute Und der Vollständigkeithalber die Motorraumseite: RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 09.01.2008 Dann ist auch die Kotflügelaufnahme vorne links schon fast ganz fertig. In das neue Blech muss nur noch die Öffnung für eine der Blechmuttern zur Kotflügelbefestigung eingebracht werden. Und so sah es dann heute aus am Ende am 09.01.2008: RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 09.01.2008 Geschweißt wird auf Stoß (z.B. das eingesetzte Blech im Radhaus) und gepunktet (z.B. der aufgesetzte Winkel zur Befestigung der Bremsleitung). Dann gibt es noch eine gute Nachricht: Heute ist die Sandstrahlkabine angekommen (endlich). Da ja mittlerweile ein zweites Projekt ansteht (1502) lohnt sich der Invest, da ich anderenfalls nur gegen Entgelt eine Kabine zum Strahlen der Kleinteile hätte ausleihen können - mal Abgesehen von einem Besuch in Celle (lieben Gruß, Stephan - aber jetzt weißt Du auch, wo noch eine steht. ). Die sehe ich mir jetzt erstmal an .... gleich mehr. RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 09.01.2008 50 kg, und der Karton ist schon "unhandlich". Habe mich dazu entschlossen, sie nicht heute aufzubauen, sondern so im Karton erst in die Scheune zu bringen. Dort baue ich sie dann auf, wo sie auch zum Einsatz kommen wird. Dann habe ich noch eine Frage: gerne möchte ich in der Scheune eine "Lackierkabine" aufbauen. Meine Idee tendiert zu einer alten Gartenhütte (2,30 x 2,30) aus Holz. Hierin sehe ich folgende Vorteile: durch die Holzwände, -boden und -decke ist ein "trockenes" Raumklima vorhanden. Ich bräuchte nicht die Scheune (7 x 12 m) zu heizen, sondern nur die Hütte. In eine der Seitenwände würde ich einen Ventilator einbauen und gegenüberliegend Lüftungsschlitze mit Filter. Gute Beleuchtung rein - fertig. Von der Idee her. Hierin könnte ich alle "Klein"-Teile mit Brunox grundieren und mit Brantho kurrox lackieren. Oder auch mal ne Tür oder Kofferraumklappe. Was haltet Ihr von der Idee - rein fachlich gesehen. Hat jemand Erfahrung mit einer selbstgebauten Lackierkabine? Gibt es Anregungen oder Tipps? Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - Mark.F - 09.01.2008 Hallo Markus, Sofern du da nur Teile grundieren willst oder von mir aus Füllern alles super Richtig Lack und Klarlack auftragen für Karosserieteil etc. kannst du vergessen, du bekommst das niemals da drin Staubfrei Gruß Mark RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 09.01.2008 Hallo Mark, ja, so war meine Idee - Brunox Grundierung, Füllern oder auch (die Fahrwerksteile z.B.) schwarz lackieren mit Chassilack. An eine Finish-End-Lackierung hatte ich nicht gedacht. Das - da bin ich Realist - traue ich mir auch gar nicht zu. Dafür habe ich schon genug im Modellbaubereich lackiert, um zu wissen, wie wirklich schwierig das sein kann/ist. Respekt. Danke für Deine Info, Mark. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - Blunzinger - 10.01.2008 Hallo Markus Die Idee mit der Gartenhütte ist nicht schlecht. Ich spiele mit dem Gedanken ein Partyzelt in der Werkstatt aufzustellen und dort darunter die Schleifarbeiten und kleinere Strahlarbeiten zu erledigen. Da meine Werkstatt ja auch nicht so klein ist wäre das im Winter auch eine Überlegung wert wegen dem Heizen. Das Zelt wäre in meinem Fall flexibel und könnte ich auch über die Hebebühne stellen. Stellt sich nur die Frage ob ich das Zelt beim Schweißen nicht abfackeln würde. Da aber meine Werkstatt derzeit aber so voll ist und meine 2 kleine ebenso muß ich erst meine Schlachtfahrzeuge erst fertig zu tode schlachten und entsorgen. Stephan habe ich ja schon Fotos von der Werkstatt per mail zukommen lassen. Bilder vom Einzug gibt es ja im Forum. da wars aber noch nicht so voll aber hier paar Bilder vom Chaos: Bin mir auch nicht schlüssig welche Wagen ich als erstes anfangen werde. da ich ja schon einen fahrbereiten Baur besitze aber keinen 6er. Der Baur wäre aber schon größtenteils zerlegt und man könnte gleich loslegen. aber das wird sich bis zum Frühjahr noch erweisen. verfolge aber mit größtem Interesse eure projekte und hab mir von Stephan schon einige infos geholt. Weiter so und gutes gelingen. Gruß Andreas RE: TC1 No38 Restauration - jekyll66 - 10.01.2008 Zitat:Bin mir auch nicht schlüssig welche Wagen ich als erstes anfangen werde. Ein 6er wäre dann auch vordringlich neues Wunsch-Projekt NACH dem Baur bei mir...... ......aber mal sehen, was die Zeit so mit sich bringt ...also, wenn Du Platz in der Halle brauchst..... Gruß Stephan RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.01.2008 Zitat:Hallo Markus Hallo Andreas, Danke für Deine guten Wünsche - um rückwärts zu antworten. Und um in der Reihenfolge zu bleiben: das mit der Anzahl der Autos ist bei Dir ja in der Tat noch eine deutliche Steigerung. Wiewohl ich auch die Frage habe, welcher bei mir zuerst fertig werden soll. Mit dem Baur brauche ich sicherlich noch deutlich bis in den Sommer hinein. Es wäre natürlich schön, könnte ich bis dahin auch das eine oder andere Mal fahren. Hier bietet sich bei mir an, den 02 erst mal fahrbereit und TÜV-fähig zu machen, dann den Baur in aller Ruhe komplett fertig, um dann mit der richtigen Restauration des 02 zu beginnen. Glückwunsch zu Deiner Sammlung - und auch Dir gutes Gelingen, Überblick und Durchhaltevermögen. Mit der Gartenhütte stellt es sich so dar: Ein Zelt wäre für die von Dir benannten Belange sicher völlig ok - wenn es nicht abbrennt. Aber zum "lackieren" glaube ich eignet es sich von den drei Möglichkeiten (Zelt, Hütte oder Rigipsschuppen) am wenigsten. Im Vergleich zum Rigipskarton ist in meinem Fall die Hütte dennoch die bessere Wahl. Weil erstens ist die Rigipssache mindestens genauso teuer (heute mal gerechnet), zweitens baue ich die Hütte auf Räder, so dass sie auch mobil ist und drittens kann sie vielleicht ja noch jemand gebrauchen. Eine Rigipslösung wäre danach kaum noch zu gebrauchen bzw. kaum ein zweites Mal heile ab- und aufzubauen. Da bin ich einfach ein überzeugter Holzwurm. Aber alleine das Thema heizen kann selbstverständich auch das Zelt erstmal gut und am aller günstigsten lösen. Und wenn wir mal alle fertig haben, stellen wir Sie nach einer schönen Ausfahrt der Reihe nach auf. 02, E21, E12, E24 .... sieht schon gut aus im Geiste. + alle die mitmachen möchten: aus Freude am Fahren. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - chris325iTC2 - 10.01.2008 Zitat: zweitens baue ich die Hütte auf Räder, so dass sie auch mobil ist und drittens kann sie vielleicht ja noch jemand gebrauchen. RE: TC1 No38 Restauration - Anonymer User - 10.01.2008 Die Sandstrahlkabine hat 220 l Fassungsvermögen. Hier mal die Anbieterinformationen: Innenabmessungen der Kabine: ca. 852 mm (Breit) x 561 mm (Tief), Höhe: 563 mm hinten und 361 mm vorne (ca. 220 Liter nutzbares Volumen) Außenabmessungen der Sandstrahlkabine inkl. Standfüssen : Breite ca. 893 x Tiefe 572 x Höhe 1395 mm (ohne den Druckluftanschluss, Abluftstutzen und Lichtschalter) Gesamtabmessungen - Maße über Alles: Breite 932 x Tiefe 602 x Höhe 1395 mm Strahlmittelbehälter (Silo) 415 mm tief, mit fest montierter Strahlmittelzuführung und Ablassöffnung für das Strahlmittel zum problemlosen Wechsel auf anderes Strahlgut. Luftbedarf : ca. 150 bis 450 l/m bei 2 - 8 bar Sehr sparsam und daher auch mit kleineren Kompressoren zu betreiben. Normaler Arbeitsdruck: 2 bis 6 bar Soweit die technischen Daten. Ich gehe einmal davon aus - so auch mein Vorhaben - dass zumindest eine Felge rein passen sollte. Baue sie am WE auf. Hast PN. Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.01.2008 Zitat:Hallo Markus, ... ich war wohl nicht eingeloggt. Wohnwagen ..... ja, da stehen doch oft welche einfach so am Strassenrand ... Lackierkabine .... RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.01.2008 Zitat:Ein 6er wäre dann auch vordringlich neues Wunsch-Projekt NACH dem Baur bei mir...... ......aber mal sehen, was die Zeit so mit sich bringt ... und was ist mit dem 02? RE: TC1 No38 Restauration - TC1 No38 - 10.01.2008 Zitat:Hallo Markus Hallo Andreas, zähle ich da sechs Autos in der Werkstatt? + einen fahrbereiten Baur? Gruß, Markus RE: TC1 No38 Restauration - jekyll66 - 10.01.2008 Zitat:Zitat:Ein 6er wäre dann auch vordringlich neues Wunsch-Projekt NACH dem Baur bei mir...... ......aber mal sehen, was die Zeit so mit sich bringt ....der wird dann auch noch irgendwie zwischendrin mit in die Planung genommen. Wär ja auch vordringlich Milinas Wunsch ...und du weißt ja: Frauen muss man zappeln lassen RE: TC1 No38 Restauration - Blunzinger - 11.01.2008 Zitat:Hallo Andreas, |