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RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Max - 01.07.2021
Heute endlich das Auto aus der Werkstatt zurück bekommen. War noch einige Kleinigkeiten zu erledigen, diverse Keilriemen waren auch schon ziemlich alt, Getriebeöl wechseln…
Es wurde ein neues Flexstück eingeschweißt. Der Imasaf klingt tatsächlich ein wenig kerniger. Könnte wegen mir gerne noch mehr werden. Bin mir noch unsicher, ob die Endrohre optisch zu lang sind.
Leider hat der Tausch des Drosselklappenschalters nicht die gewünschte Wirkung gezeigt, die Drehzahl fällt im Leerlauf immer noch zu langsam ab. Vielleicht jemand noch nen Tip, woran das liegen könnte?
RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Don Rocket - 02.07.2021
(01.07.2021, 19:31)Max schrieb: Leider hat der Tausch des Drosselklappenschalters nicht die gewünschte Wirkung gezeigt, die Drehzahl fällt im Leerlauf immer noch zu langsam ab. Vielleicht jemand noch nen Tip, woran das liegen könnte?
Hallo Max,
könnte auch Falschluft sein. Sprühe doch mal bei laufendem Motor alle Schläuche und Verbindungen vom Luftfilterkasten bis zum Zylinderkopf mit Startpilot ab. Verändert sich dabei die Drehzahl, ist irgendwo ein Leck, dem du auf die Spur kommen musst.
Gruß
Dieter
RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Max - 02.07.2021
Denke eher Elektronik. Auto hält Drehzahl immer bei ca 1500 U/min, außer man steht ca ne Sekunde, dann fällst auf normal.
Leider habe ich auch ein Heulen, als wäre ein Kompressor verbaut. Kann das an den neuen Keilriemen oder deren Spannung liegen?
RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Martin - 02.07.2021
(02.07.2021, 22:15)Max schrieb: Kann das an den neuen Keilriemen oder deren Spannung liegen?
Ja. Evtl. ist auch die Visco- Kupplung des Lüfters fest/bzw. dauerhaft zu.
RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Max - 03.07.2021
Das scheint mir eine gute Erklärung.
Die Temperaturanzeige geht nämlich nicht mehr wie früher über den Mittelstrich.
Kann ich das irgendwie testen?
RE: 325i mit Kat- welches Hosenrohr? - Edelfisch - 03.07.2021
(03.07.2021, 17:47)Max schrieb: Das scheint mir eine gute Erklärung.
Die Temperaturanzeige geht nämlich nicht mehr wie früher über den Mittelstrich.
Kann ich das irgendwie testen?
Hallo Max,
man sagt, bei kaltem Motor könne man den Ventilator mit einer zusammengerollten Zeitung anhalten, wenn die Viskokupplung in Ordnung ist.
Wenn sie "fest" ist, geht das nicht; ebenso anders herum: Wenn der Motor warm ist und du den Lüfter anhalten kannst, ist sie auch kaputt.
Grüße
Thomas