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RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - M3-Markus - 18.11.2006
Keine Komplexe jetzt Gunna........hab mal irgenwann, als ich noch jung und knackig war Kabelaffe gelernt............daher bin ich ein bisschen
Anti-mechanisch
ABER NUR EIN BISSCHEN!!!!!!!!!
Gruß Markus
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - Gunna - 18.11.2006
OK, ich verspreche dir, das ich mich deswegen nicht von der Brücke stürze
Dafür klappts aber mit der Mechanik
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - M3-Markus - 18.11.2006
Und behalte Deinen E30!!!!!!!!
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - MGV - 18.11.2006
Zitat:Wie gesagt irgenwo ist der Anschluss zwischen SG und Instrumentenkombi
davon bin ich überzeugt. Da bleib ich hartnäckisch. Aber einfach mal ausprobieren mach ich nicht.
So ein M3 Tacho ist nicht gerade billig.
Hmm, dann sollten wir die Suche im und am Instrumentenkombi also erst mal einstellen und uns dem Kabelbaum widmen... Na das wird lustig. Mal sehen , ob wir da etwas an Schaltplan finden....
Grüße
Martin
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - MGV - 19.11.2006
@Markus
irgendwie habe ich da etwas nicht richtig gecheckt. Jetzt nochmal für mich als "Autodidakt" ....Du hast einen M3 (M42) mit einem nicht passenden Kabelbaum?
Das Steuergerät ist ein DME 1.7 mit 88 Pins?
Würde ein Pin-Belegungsplan für DME 1.7 weiterhelfen?
Brauchst Du einen Steckerbelegungsplan Motorstecker (M42)?
Viele Grüße
Martin
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - M3-Markus - 19.11.2006
Hi Martin........
NEEEE, ich hab nen M3 E30 mit S14 Motor und der DME Motronic M3.1
Der Kabelbaum der Bordelektrik ist, wie ich´s rausgemessen hab. vom
316i, MIT ANALOGUHR im Tacho
Motorkabelbaum ist vom M3 original........
Aber Gesternabend hat er verloren. Nach intensiver Suche und Modifizierungen mit original BMW Teilen hab ich nun den DZM zum Erwachen gebracht. Das Drehzahlsignal zum Tacho ist im blauen Tachostecker auf der unteren Pinleiste.
Kurz um, ich habe den Kabelbaum vom 316 auf M3 umgebaut, mit BC, Sicherungskastenbelegung, Tachoanschlüssen und und und......
Was mir dabei wichtig war, dass es nicht mal ebend so kurz gemacht wurde, denn mit Sinn und Verstand als wär es original von BMW.
Kabelfarben, Kabeldurchmesser und Steckverbindungen habe ich alle berücksichtigt. Mann sollte es ja irgendwann mal wieder nachvollziehen können.
Nun habe ich auch herausgefunden wo der Fehler in dem ABS System steckt. Anhand Deines Schaltplans (Danke Dir nochmals) harmonieren Relais und Hydroagregat nicht miteinander.
Also anderes Relais verwendet und Kabelbaum abgeändert, schon gings.
Ich hab eine Fotodoku gemacht, werde die Fotos gern hier mal hochladen.
Wenn Bedarf besteht.
Danke nochmals für Eure Unterstützung
Gruß Markus
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - MGV - 19.11.2006
Zitat:NEEEE, ich hab nen M3 E30 mit S14 Motor und der DME Motronic M3.1
Jetzt hab ich doch glatt den "kleinen M3" mit dem echten M3 verwechselt.
: Das kommt davon, wenn man in Schaltplänen hoch und runterliest und den Überblick verliert. Aber zum wichtigsten Punkt : SUPER, daß Du das mit dem DZM und dem ABS wieder hinbekommen hast.
Viele Grüße
Martin
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - Gunna - 19.11.2006
Ich wollte euch auch noch danken
Klemme 9 am Motorstecker ist wirklich der Anschluss zum DZM.
Heute mal schnell die Leila halb zerissen
, damit ein nachträglicheingebautes org BMW-Zusatzkabel nicht auffällt
Schön, wenns Spielzeug wieder "spielt".
Danke Jungs, ohne euch wäre es schwer für mich gewesen.
Klasse
RE: E30-Tacho (Instrumentenkombi) - M3-Markus - 19.11.2006
Na guck Gunna
Da hat mein Problemchen Dir auch gleich mithelfen können
Super Sache hier im Forum, dass solche Dinge MITEINANDER laufen!!!
Aber sowas ist doch eigendlich auch normal im Club.
Ich hab mir jedenfalls alle Schaltpläne vom e30 komplett besorgt, archiviert
und abgeheftet.
Wenn jemand nun noch ein Problemchen hat, kann ich dann auch mal Hilfestellung zurück geben.
Gruß Markus