Man kann doch an dem Ventildeckel den Motorzustand erkennen

[Ronny12619]

Ahh ich sehe... Deine Vorstellung las ich jetzt tzum ersten Mal, dann ist ja alles geklärt

Hast ja sogar schon den BC II

Nee, das letzte Bild ist nicht meiner!

Meiner sieht innen (noch) so aus:



Nur das ich schon eFh hinten drin habe.
BC2 ist in Planung.

[Gunna]

Noch mal zurück zum Threat :

Neulich an einem Audi 80 B3



Also die Aussage kann man sich denken, noch läuft der Motor
*Kopfkratz*

[M3-Markus]

MMMMMMMMMHHHHHHHHHHHH

KARAMELPUDDING!!!

Scheint daß das Fahrzeug überwiegend auf Kurzstrecken in der Stadt gefahren wurde.

Typisches "zur Arbeit um die Ecke und zurück" gefahre.
Dabei wird das Motoröl nicht warm genug um die Kondensfeuchtigkeit beim Kaltstart verdunsten zu lassen.

Na da ist der "Klackermann" wohl bald vorprogrammiert.

Würde da mal eine Öl-Schlammspülung vor dem nächsten Ölwechsel empfehlen.
Gruß Markus

[Gunna]

Die Gehäuseentlüftung war noch zusätzlich verstopft.

Habe 2 Oelwechsel gemacht.
Einmal mit noch gutem Altöl und den Filter geleert und wiederverwedet.
Dann mit neuem Oel und neuem Filter

Das war irgendwann im April oder Mai, scheint noch nicht zu spät gewesen zu sein.
Hat jetzt irgendwie 170-175 tkm runter.

Aber beim Kurzstreckenmotor hast du recht !

[Ronny12619]

Scheint daß das Fahrzeug überwiegend auf Kurzstrecken in der Stadt gefahren wurde.

Typisches "zur Arbeit um die Ecke und zurück" gefahre.
Dabei wird das Motoröl nicht warm genug um die Kondensfeuchtigkeit beim Kaltstart verdunsten zu lassen.

Na da ist der "Klackermann" wohl bald vorprogrammiert.

Das trifft auf mein Auto zu! Ausser, dass er alle 9-10tkm zum Ölwechsel geht. Seit 2 Jahren hält er das problemlos durch.

[M3-Markus]

Deiner ist ja auch ein BMW und kein Audi....

Gruß Markus