Da verbleites Superbenzin international meist "nur" 96 Oktan hatte, ist es eher unwahrscheinlich, dass BMW auf solche kleinen Unterschiede mechanisch Rücksicht genommen hat. Es gibt jedenfalls im ETK keinen Anhaltspunkt für spezielle Länderausführungen bei Zylinderkopf oder Kolben. Wenn man überhaupt versucht hat, die in Deutschland zur Verfügung stehende Oktanzahl voll auszunutzen, wurde vermutlich mit geänderten Zündkennfeldern bzw. mit unterschiedlichen Einstellwerten für die Zündung je nach Zielmarkt gearbeitet.
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)