Hallo Oldie,
es sind ca. 300 Stück gebaut worden. Am 15.11.96 wurde der letzte von Baur in Stutgart hergestellt. Genaueres kann dir sicher Thomas Puls vom Baur TC Club sagen (topcabrio(at)t-email.de [at-Zeichen bitte durch @ ersetzen].
Der Umbauaufwand war recht hoch und damit auch die Investitionen in Werkzeuge. Baur hatte eigentlich wieder ein 2-türiges Cabriolet geplant, aber dafür nicht die Freigabe von BMW erhalten, weil BMW eigene Pläne für ein Cabrio hatte. Die Freigabe des 4-türigen Cabrios wurde dann von BMW so lange herausgezögert, bis das eigene BMW-Cabrio (e36) fertig war. In der Zwischenzeit hatte Baur von den 600 Festbestellungen die Hälfte verloren, was angeblich nicht unwesentlich zur späteren Insolvenz der Firma beigetragen hat. Die Entwicklungs- und Werkzeugkosten konnten mit der Stückzahl von 300 natürlich nicht gedeckt werden. Die Händler bekamen übrigens für den Verkauf der Baur-Cabrios auch keine Punkte mehr von BMW, so dass der Anreiz weitgehend entfiel. Bei den e21 und e30 Cabrios von Baur lief der Vertrieb praktisch wie für die BMW-eigenen Fahrzeuge und wurde den Händlern auch entsprechend honoriert.
Als dann noch das Marktumfeld für die Prototypenfertigung schwieriger wurde, die Baur für andere Hersteller übernahm, war die Firma am Ende und wurde von IVM übernommen. IVM hatte allerdings offenbar nur an der Prototypentwicklung Interesse. Der Cabrio-Verdeckbau lebte - soweit ich weiß - nur einmal in Form eines umgebauten Merceds G- Modells wieder auf. Mittlerweile hat Edscha IVM übernommen und führt die Cabrio-Technik fort.
Alle Angaben sind natürlich ohne Gewähr aber nach bestem Wissen und Gewissen, Gruß, Peter
Preise usw. findest du unter http://www.bmw-baur-tc-club.de/ dann weiter unter Rubrik Daten, e36
es sind ca. 300 Stück gebaut worden. Am 15.11.96 wurde der letzte von Baur in Stutgart hergestellt. Genaueres kann dir sicher Thomas Puls vom Baur TC Club sagen (topcabrio(at)t-email.de [at-Zeichen bitte durch @ ersetzen].
Der Umbauaufwand war recht hoch und damit auch die Investitionen in Werkzeuge. Baur hatte eigentlich wieder ein 2-türiges Cabriolet geplant, aber dafür nicht die Freigabe von BMW erhalten, weil BMW eigene Pläne für ein Cabrio hatte. Die Freigabe des 4-türigen Cabrios wurde dann von BMW so lange herausgezögert, bis das eigene BMW-Cabrio (e36) fertig war. In der Zwischenzeit hatte Baur von den 600 Festbestellungen die Hälfte verloren, was angeblich nicht unwesentlich zur späteren Insolvenz der Firma beigetragen hat. Die Entwicklungs- und Werkzeugkosten konnten mit der Stückzahl von 300 natürlich nicht gedeckt werden. Die Händler bekamen übrigens für den Verkauf der Baur-Cabrios auch keine Punkte mehr von BMW, so dass der Anreiz weitgehend entfiel. Bei den e21 und e30 Cabrios von Baur lief der Vertrieb praktisch wie für die BMW-eigenen Fahrzeuge und wurde den Händlern auch entsprechend honoriert.
Als dann noch das Marktumfeld für die Prototypenfertigung schwieriger wurde, die Baur für andere Hersteller übernahm, war die Firma am Ende und wurde von IVM übernommen. IVM hatte allerdings offenbar nur an der Prototypentwicklung Interesse. Der Cabrio-Verdeckbau lebte - soweit ich weiß - nur einmal in Form eines umgebauten Merceds G- Modells wieder auf. Mittlerweile hat Edscha IVM übernommen und führt die Cabrio-Technik fort.
Alle Angaben sind natürlich ohne Gewähr aber nach bestem Wissen und Gewissen, Gruß, Peter
Preise usw. findest du unter http://www.bmw-baur-tc-club.de/ dann weiter unter Rubrik Daten, e36