28.07.2015, 01:36
(27.07.2015, 16:59)bastelbert schrieb: @ Kai
...wie sind inzwischen bei der 6. Generation.
Ab 2016 ist ABS bei Motorrädern übrigens vor geschrieben.
So ab der 4. (seit etwa 10 Jahren) ist das Ganze "bedingt" kurven- (wenn du in Schräglage voll ankerst, wirst du trotzdem lang liegen bevor es anfängt zu regeln) und komplett vollbremstauglich (System erkennt ein entlastetes Hinterrad und regeltnicht vorne die Leistung runter), das neueste (mit Schräglagen-, Gierraten- undwasweißichsensoren , von KTM seit 2013 eingesetzt) ist (laut Fachpresse, ich bin sowas noch nicht gefahren und würde es auch nicht austesten) kurventauglich.
....und erst das ist für mich ein sinnvolles System. Was soll ein System was dazu dient die Richtungsstabitität zu halten, wenn es ausgerechnet in Kurven nicht funktioniert...und im Falle der ersten Generationen den Bremsweg bei Vollbremsungen auch noch teilweise extrem verlängert?
Letzteres fiel bei so´m Klotz wie einer BMW (am besten noch eine LT/Zwei Zimmer Küche Bad
Frühe Systeme mindestens für erfahrene Fahrer eher kontraproduktiv, im sportlichen Einsatz absolut unbrauchbar, moderne Systeme (unter Beachtung der Physik!) sicher eine super Sache.
Nunja, ich fahre so eine Art Steinzeit-ABS - vermutlich 1. oder bestenfalls 2. Generation - mit meinem luftölgekühlten Vierfachvergaser-Reiskocher, und bin nach zehn Jahren nach wie vor überzeugt, dass solch ein einfaches ABS immer noch besser ist als gar keines. In sämtlichen Situationen, in denen es eingesetzt hat, war das Ergebnis besser, als hätte ich kein ABS gehabt. Allerdings bin ich alles andere als ein "sportlicher" Kradfahrer. Ich rolle eher gemütlich, und MEISTENS reicht es mir, zu wissen, dass dreistellig Drehmoment verfügbar ist, wenn ich es möchte.
Die Dinge sähen sicher anders aus, wäre ich "sportlicher" unterwegs. Bin ich aber nicht.
Feinstaub aus Leidenschaft