06.11.2013, 16:18
Hallo,
vielleich kann ich etwas dazu tun um ein bisschen Licht ins dunkel bringen...
Matthes hat den 2,7l aus dem 325e gebaut indem sie Ihm einen 325i Kopf spezielle Mahlekolben, Halbkugelbrennraum, scharfe Nockenwellen und eine Verdichtung von 10,2:1 und größere Ventile verpasst haben.
Über das verwendete Pleul konnte ich allerdings nichts finden ,ob 130mm was ja dem 325e entsprechen würde oder ob die Kolben denen von Alpina bzw Schnitzer gleichen und 325i Pleul verbaut wurden.
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00698/05.jpg
Der Unterschied zwischen Alpina und Schnitzerkolben (beides Mahle) liegt in erster Linie in der Verdichtung Alpina 9,8:1 und Schnitzer 9,6:1. Beide Kolben haben eine reduzierte Kompressionshöhe (ca 31,5mm) und können ohne arbeiten am Block mit 81mm Hub und dem 135mm Pleul (325i) gefahren werden.
Hartge ist die Variante 3.3 aus der Umbauanleitung. Hartge hat Kolben für Katvorbereitung 9,4:1 benutzt und das 130mm Pleul und soviel vom Block
abgefräßt bis sich eine Verdichtung von 10,2:1 und ein Quetschspalt von 1mm einstellte.
Bei den Nockenwellen hatte Alpina mit 268° die zahmste (späte B3 272°)
Hartge und Schnitzer haben symetrische 280° verbaut, Ausnahme der H27 SP der mit Einzeldrossel ausgeliefert wurde hatte eine 304° Nockenwelle.
Die Leistungsangaben gehen garnicht soweit auseinander und liegen zwischen 204 und 210 PS abhängig davon ob mit Kat oder ohne ausser Racing Dynamics gibt für den katlosen 218PS an mit 282Nm.
Die Drehmomente bei Alpina Schnitzer und Hartge liegen so bei 265-270 Nm
und Matthes gibt beim katlosen 290Nm bei 200PS an.
MfG
vielleich kann ich etwas dazu tun um ein bisschen Licht ins dunkel bringen...
Matthes hat den 2,7l aus dem 325e gebaut indem sie Ihm einen 325i Kopf spezielle Mahlekolben, Halbkugelbrennraum, scharfe Nockenwellen und eine Verdichtung von 10,2:1 und größere Ventile verpasst haben.
Über das verwendete Pleul konnte ich allerdings nichts finden ,ob 130mm was ja dem 325e entsprechen würde oder ob die Kolben denen von Alpina bzw Schnitzer gleichen und 325i Pleul verbaut wurden.
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00698/05.jpg
Der Unterschied zwischen Alpina und Schnitzerkolben (beides Mahle) liegt in erster Linie in der Verdichtung Alpina 9,8:1 und Schnitzer 9,6:1. Beide Kolben haben eine reduzierte Kompressionshöhe (ca 31,5mm) und können ohne arbeiten am Block mit 81mm Hub und dem 135mm Pleul (325i) gefahren werden.
Hartge ist die Variante 3.3 aus der Umbauanleitung. Hartge hat Kolben für Katvorbereitung 9,4:1 benutzt und das 130mm Pleul und soviel vom Block
abgefräßt bis sich eine Verdichtung von 10,2:1 und ein Quetschspalt von 1mm einstellte.
Bei den Nockenwellen hatte Alpina mit 268° die zahmste (späte B3 272°)
Hartge und Schnitzer haben symetrische 280° verbaut, Ausnahme der H27 SP der mit Einzeldrossel ausgeliefert wurde hatte eine 304° Nockenwelle.
Die Leistungsangaben gehen garnicht soweit auseinander und liegen zwischen 204 und 210 PS abhängig davon ob mit Kat oder ohne ausser Racing Dynamics gibt für den katlosen 218PS an mit 282Nm.
Die Drehmomente bei Alpina Schnitzer und Hartge liegen so bei 265-270 Nm
und Matthes gibt beim katlosen 290Nm bei 200PS an.
MfG