Zitat:Allerdings lässt die Karosserie zu wünschen übrig. Die Heckklappe ist unterhalb der Scheibe rechts und links stark angerostet,Wenn Du den Rost meinst, der hinter der Gummileiste, die den unteren Abschluß der Heckscheibe bildet, herauswächst: Das gehört so. Ich kenne keinen Touring, der an der Stelle nicht schon mal repariert worden wäre (oder es nötig hätte). Mir wäre es lieber, einen mit Rostecken zu kaufen und bei einem vertrauenswürdigen Karosseriebauer reparieren zu lassen, als einen man-weiß-nicht-wie reparierten zu kaufen.
Zitat:die rechte Zierleiste an der Regenrinne fehlt komplett.Aha! Dachgepäckträger!
Die Zierleiste der Regenrinne gibt's natürlich noch, kostet ca. 48 EUR.
Zitat:Des weiteren sind Steinschlagspuren an der vordersten Stelle der Motorhaube mit extrem feschem schwarz-metallic Lack aus dem Baumarkt überlackiert worden (Farzeug ist auch schwarz metallic, innenausstattung in grau).Das sollte ja wohl für den Karosseriespezi Deines Vertrauens eine der leichtesten Übungen sein.
Zitat:Wie schwierig ist es, eine gute Heckklappe zu bekommen, bzw. die alte zu restaurieren? Wie siehts mit der Zierleiste aus?Wie gesagt: Mit viel Glück findest Du eine intakte im richtigen Farbton, lohnt meines Erachtens aber nicht, da es auch dort vermutlich schon unter der Dichtung gärt. Lass die Haube lieber reparieren. Sollte, wenn Du's in einem Aufwasch mit der Motorhaube machen lässt, mit 300 - 400 EUR hinzubekommen sein.
Zitat:Der Verkäufer verlangt 1000EUR für den kleinen; ist das angemessen?Wenn Deine Beschreibung stimmt, finde ich den Preis sehr gut. In der Preislage bekommt man sonst nur Bastelbuden, und die wieder auf "normal" umzurüsten, macht einen arm. Aus dem hohlen Bauch würde ich sagen, daß ein 6-Ender-Touring mit einfacher Ausstattung und inklusive nach-dem-Kauf-Renovierung 2000 EUR kosten darf.
Zitat:Welche Schwachstellen gibt es beim 3er Touring noch, auf die man achten sollte?Gegenüber der Limousine fällt mich nichts ein, außer Rost an der Heckklappe und Probleme mit dem Kofferraum-Abdeck-Rolle (gebrochene Befestigungselemente, die zwar noch lieferbar sind, aber nicht mehr in grau)
Zitat:Der Motor ist zumindest über die letzten paar Monate mit normal-Benzin gefahren worden (würde in meinen 84er 318i nie was anderes ausser super+ tun).In den 318i würd' ich auch nur Super+ tun, der hat's nämlich nötig. Die M20-Sechszylinder mit G-KAT waren aber auf Normalbenzin ausgelegt, weil Super bleifrei noch nicht flächendeckend verfügbar war, als diese Motorversionen auf den Markt kamen.
Zitat:Lohnt sich ein Kauf, oder ist das Gerät gemessen an den Mängeln als liebhaberstück eher ein Griff ins Klo?Was für Mängel? Daß die Heckklappe nach 15 Jahren Anrostungen zeigt, ist typbedingt normal und leicht reparabel, daß eine Zierleiste, sei es unter dem Eindruck des Dachgepäckträgers, sei es in der Waschstraße, fliegen geht, kann auch schon mal passieren und 166.000 km zu fahren (außer man fährt nie schneller als 50 km/h, dann würd' ich das Auto aber nicht mal für geschenkt nehmen
) ohne daß die Haubenkante Steinschläge abbekommt, scheint mir fast unmöglich zu sein. Und die Baumarkt-Lack-Reparatur ist so schlecht nicht: Hätte der Vorbesitzer nichts gemacht, sähe es jetzt zwar auf den ersten Blick schöner aus, aber die Haube wäre rostig, müsste auch repariert werden und das käme (Entrosten) teurer als es jetzt wird.Zitat:Bis dann,
olloman
So, und jetzt fahr' ich erstmal nach Siegburg einkaufen!
Wohl dem Synodalen, der nichts zu sagen hat und der dennoch schweigt. (Gustav Heinemann)