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Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - Jörg aus Rodgau - 26.08.2018
Hallo in die Runde - sorry, es ist viel Text.
Ich weiß, zu diesem Thema ist schon viel geschrieben worden (inclusive des detaillierten Berichtes von Anderl zur Bremsenüberholung). Aber in keinem der Berichte konnte ich herauslesen, ob der ganze Aufwand schlussendlich auch wirklich zum Erfolg geführt hat. Mein Thema ist:
E30 325i Cab. Bj.89 - seit 13 Jahren in meinem Besitz. Durch meine Gehbehinderung habe ich es schwer, kontinuierlich über den ganzen Bremspedalweg den Druck so zu erhöhen, dass ich zu einem klar definierten Punkt ins ABS komme. Der Pedalweg ist immer gleich: Kurzer Leerweg, dann leichter Widerstand mit erster Bremsleistung und ab dann habe ich das Gefühl, dass ich in einen großen Hefeteig trete, welcher sich zunehmend komprimiert und irgendwann endlich mal soweit zusammengedrückt ist, dass die Bremsblockade bzw. ABS eintritt.
Ich hatte vor einigen Jahren genau das gleiche Modell, gleiches Bj, nur 200tkm weniger auf der Uhr, welches nach kurzem Pedalweg genau diesen definierten Pedaldruckpunkt serviert hat, an welchem ich bei flotter Kurvenfahrt immer kurz vor dem ABS Einsatz die Bremse dosieren konnte.
Was ich bis jetzt gemacht habe:
Vorne neue Sättel, Scheiben, Beläge
Hinten neue Scheiben, Beläge
Neuer HBZ
Komplett neue Bremsschläuche
Alle Teile original von BMW.
Was noch fehlt: Neuer Bremskraftverstärker
Ganz häufig werden Stahlflexleitungen als die ultimative Lösung angesprochen. Aber ich habe nie einen Kommentar gelesen, der bestätigt hat, dass der Erfolg anschließend auch da war.
Kann jemand den Erfolg bestätigen?
Kann ein Bremskraftverstärker auch schleichend Leistung verlieren oder gibt's bei dem Teil nur "geht oder geht nicht"?
Danke für Euere Hinweise.
Viele Grüße
Jörg
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - HEL - 27.08.2018
Ich habe beide e30 auf stahlflex umgerüstet beide ohne Abs einer hat den Blickpunkt der andere nicht so stärkt
Es war auf jeden Fall erstmal eine Gewöhnung notwendig wenn man vom normale n sagen umsteigt
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - 327eta - 27.08.2018
Hallo Jörg, so profan es ist, für mich hört sich das nach Luft im system an.
Nochmal entlüften, ggf. mit anderem Gerät. Der Bremskraftverstärker dürfte für das geschilderte Verhalten nicht verantwortlich sein, dafür würde ich den aber mal prüfen lassen, ggf. Eine Testfahrt mit abgeklemmten Verstärker unternehmen....Das sollte nur mit einem Fachmann und auf abgesperrtem Bereich erfolgen. Berichte bitte weiter.
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - Jörg aus Rodgau - 28.08.2018
(27.08.2018, 18:56)327eta schrieb: Hallo Jörg, so profan es ist, für mich hört sich das nach Luft im system an.Hallo Daniel - danke für Deinen Hinweis. Ist die Kupplungshydraulik und die Bremshydraulik im selben System? Ich frage, weil ich manchmal den Eindruck habe, dass der Kupplungsdruckpunkt nach längerer Standzeit etwas früher da ist, als nach ein paar Metern Fahrt. Heißt - Kupplung kommt direkt nach dem Start etwas früher, anschließend etwas später. Ich will hier kein zusätzliches Themen-Fass aufmachen. Mir ist das nur durch Deinen Hinweis eingefallen.
Nochmal entlüften, ggf. mit anderem Gerät. weiter.
Danke,
Jörg
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - Martin - 28.08.2018
https://e30-talk.com/topic/97998-kupplung-entl%C3%BCften-kein-problem-von-wegen/
https://e30-talk.com/topic/82254-kupplung-entl%C3%BCften-ich-stell-mich-an-wie-der-erste-mensch/
https://e30-talk.com/topic/57224-kupplung-entl%C3%BCften/
https://e30-talk.com/topic/50242-kupplung-entl%C3%BCften/
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - 327eta - 28.08.2018
Hallo Jörg,
Kupplungs- und Bremsflüssigkeit sind das gleiche Medium, und haben den selben Ausgleichsbehälter. Allerdings hat das eine System mit der Funktion des anderen nichts zu tun
( vorausgesetzt, das Niveau im Ausgleichsbehälter passt... )
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - Jörg aus Rodgau - 29.08.2018
(28.08.2018, 23:31)327eta schrieb: Hallo Jörg,Danke für die Info.
Kupplungs- und Bremsflüssigkeit sind das gleiche Medium, und haben den selben Ausgleichsbehälter. Allerdings hat das eine System mit der Funktion des anderen nichts zu tun
( vorausgesetzt, das Niveau im Ausgleichsbehälter passt... )
Dennoch bleiben noch meine beiden Fragen in der Schwebe:
Ganz häufig werden Stahlflexleitungen als die ultimative Lösung angesprochen. Aber ich habe nie einen Kommentar gelesen, der bestätigt hat, dass der Erfolg anschließend auch da war.
Kann jemand den Erfolg bestätigen?
Kann ein Bremskraftverstärker auch schleichend Leistung verlieren oder gibt's bei dem Teil nur "geht oder geht nicht"?
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - 327eta - 29.08.2018
Die Stahlflex bringen ein etwas knackigeres Ansprechverhalten.
Ein schleichender Defekt des BKS ist möglich. Drum ja die Empfehlung, den zu testen
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - Jörg aus Rodgau - 30.08.2018
(29.08.2018, 14:48)327eta schrieb: Die Stahlflex bringen ein etwas knackigeres Ansprechverhalten.Den Test eines BKS kenne ich nur folgendermaßen:
Ein schleichender Defekt des BKS ist möglich. Drum ja die Empfehlung, den zu testen
Motor aus - Bremspedal pumpen bis es hart wird (mir fällt gerade keine andere Formulierung ein...) - Fuss auf Bremse lassen - Motor an - Pedal wird weich.
Wenn dieses Resultat eintritt, dann ist der BKS funktionsfähig.
Aber diese Prüfung zeigt mir (als Laien) eben nicht, ob ein neuer BKS die Bremskraftverstärkung "stärker" vornehmen würde. Das kann ich wahrscheinlich einfach nur durch den Einbau eines neuen BKS testen.
Und was die Stahlflexleitungen angeht: Hast Du das selbst getestet?
Viele Grüße
Jörg
RE: Die Suche nach einem definierten Druckpunkt im Bremspedal - 327eta - 30.08.2018
Hallo Jörg,
ja, ich habe bereits zwei Fahrzeuge damit umgerüstet, ist also eine Eigenerfahrung, Wunder darfst davon aber nicht erwarten