+- Foren-System von BMW 3er-Club (E21/E30) e.V. und BMW Baur TC Club e.V. (https://3er-foren.de)
+-- Forum: Fahrzeugspezifisch (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=3)
+--- Forum: Alpina und Co. - Forum (https://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=9)
+--- Thema: ALPINA B6 2.8; E21 (/showthread.php?tid=24217)
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - 327eta - 17.07.2015
Na das sind doch mal Infos Mark, Danke!!
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Thilo - 17.07.2015
So wie Pit schrieb, liest es sich so, dass bei E36 u.a. die Motoren erst bei ALPINA montiert wurden.
In der FIN-Abfrage zu einem E46 wird erwähnt, dass ein von ALPINA angelieferter Motor montiert wird (neben weiterer von ALPINA angelieferter Teile, wie auch schon beim E36).
Evtl. fand die Umstellung des Montageprozesses auch nicht genau zum Modellwechsel E36 zu E46 statt....?
Viele Grüße
Thilo
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Pit-der Mohr - 17.07.2015
"So ganz grob sah es so aus, daß ab E36 Komponenten (auch komplette Antriebseinheiten)von Alpina ans Band geliefert wurden und lediglich die Fahrgestellnummer, die Radsätze, individuelle Innenausstattungen, Embleme und Plaketten in Buchloe montiert wurden."
Hallo Mark,
...Anhang 2 von meinem posting sagt (beweist) genau das Gegenteil.
Vielleicht wurde das aber später ab Baureihe ??? so gehandhabt wie du es schreibst.
Und ganz ehrlich, vom Aufwand her macht das auch Sinn.
Insbesondere beim damaligen D3.
Nebenbei, der B3 aus meinen Anhängen gehört zu den wenigen Fahrzeugen die ich nie hätte verkaufen sollen.
Wäre das ideale Anfängerauto für meine Frau zum Führerschein im letzten Jahr gewesen.
LG, Pit
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Manfred Laufer - 17.07.2015
Tatsache ist, dass (wie schon erwähnt) das ZKG beim E36 vom US M3 stammte und die Kurbelwelle dazu kam aus Österreich. Grund für das US ZKG war der Werkstoff, bei uns war das schon ein AL- Gehäuse und in USA aus GG. Irgendwann während der B3 E36 Bauzeit kam aber auch da die Umstellung auf das AL- ZKG.
Der damalige ALPINA Motorenchef hatte den Deal mit den KW eingefädelt- BMW war nicht darüber erfreut, denn sie wollten das Teil scheinbar exklusiv für den M3 haben.
So kenne ich das Ganze aus einem Gespräch mit Herrn N.
...folglich könnte es schon sein, dass die B3 Fahrzeuge evtl. schon ohne Motor angeliefert wurden, oder?
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - bastelbert - 17.07.2015
Das zumindest ein Teil der E36 ohne Motor geliefert wurden beweisen ja auch Pit´s Individualdaten eindeutig.
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Vulture - 18.07.2015
Manfred Laufer:
Zum Thema, was die mit den 62 S14 Motoren gemacht haben weiß ich auch nicht genau- bin ja nicht bei denen beschäftigt. Möglich ist aber auch, dass die zu Rennaggregaten umgebaut wurden. Ein gewisser Bedarf war ja vorhanden, auch das Team von Luggi Linder fuhr damals mit ALPINA Motoren in der DTM.
Hallo Manfred,
Deine Vermutung hinsichtlich des Umbaus zu Rennmotoren scheint korrekt zu sein.
In dem Buch von Peter Sebald - 17.970 EMOTIONEN steht dazu folgendes:
"ALPINA bekam die kompletten M3 nach Buchloe geliefert, wo dann die Umbauarbeiten vorgenommen wurden. Als erstes wurde der Vierzylindermotor ausgebaut. Dieser wurde dann von ALPINA nach dem Reglement der Gruppe N für Rennzwecke überarbeitet und an Rennfahrer und Teams lose weiterverkauft. So fuhren zur damaligen Zeit zahlreiche M3 Gruppe N-Fahrer mit einem ALPINA-M3_-Motor."
Desweiteren zum Thema Getriebe B6 3,5s: "Das Getriebe des M3 war mit seiner Leistungsreserve so ausgelegt, dass es im B6 3,5s unverändert Verwendung finden konnte. Das Hinterachsgetriebe mit einer Übersetzung von 2,79:1 - Serie 3,25:1 - enthielt ein Sperrdifferential mi 25% Sperrgrad."
VG
Thomas
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Manfred Laufer - 20.07.2015
Hallo Thomas,
danke für deine Ausführung
Gruß
Manfred
PS: Wer die Smartphone app von Motor Klassik hat kann praktisch die ganzen Bilder des Fotoshooting anschauen und alle Bastelbuden sehen.
RE: ALPINA B6 2.8; E21 - Manfred Laufer - 21.07.2015
Der Bericht ist nun auch hier http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/jubilaeum-50-jahre-alpina-ausfahrt-zum-50-geburtstag-9689634.html nachzulesen.